Sot do të shikojmë një teknologji inovative për të reduktuar sasinë e substancave të dëmshme të emetuara nga një makinë gjatë ngasjes. Quhet Start Stop. Ky sistem ka qenë i disponueshëm për banorët e Amerikës dhe vendeve të tjera evropiane për një kohë të gjatë, por ai erdhi në CIS mjaft kohët e fundit. Sot, kjo teknologji është e pranishme vetëm në makinat e klasit të biznesit, por së shpejti prodhuesit do të pajisin makinat e segmentit të çmimeve të mesme me risinë. Parimi i sistemit është që kur shtypni një panel të posaçëm, butoni "Start-Stop" në makinë aktivizon një opsion që fiket motorin në semafor dhe e ndez përsëri kur fillon të ngas. Të gjitha këto veprime zhvillohen me shpejtësi rrufeje, kështu që nuk do të ndjeni asnjë shqetësim. Këto procese janë efektive në reduktimin e çlirimit të substancave të dëmshme në mjedis. Shkencëtarët kanë vërtetuar se është vetëm një makinë boshe në semafor me motorin në punë që ndot gjithashtu mjedisin me 10-15%. Le të hedhim një vështrim më të afërt në sistemin Start-Stop.
Prodhues të ndryshëm kanë parime paksa të ndryshme funksionimi për këtë sistem. Pionierja ishte kompania Bosch, e cila ishte e para që filloi të përfshihejmakina këtë sistem. Ajo siguroi një startues të përforcuar, të projektuar nga prodhuesi për të paktën 150,000 cikle. Butoni "Start-Stop", kur shtypet, përpara se të ndalojë motorin, kontrollon dhe kontrollon të gjitha njësitë funksionale të makinës: levën e marsheve, e cila duhet të jetë në neutral, pozicionin e pedalit të gazit, frenave dhe tufës. Një kontroll kontrolli i ngarkesës së baterisë është i detyrueshëm, pasi sistemi furnizohet me energji elektrike. Nëse "Start-Stop" vëren ndonjë devijim nga norma në këta tregues, nuk do të prisni ndalimin e shumëpritur në semafor.
Pak vite pas prezantimit të këtij sistemi në tregun botëror, ekipi i Mazda i prezantoi botës versionin origjinal të butonit Start-Stop. Opsioni funksionoi pak më ndryshe dhe kishte dallime nga ai Bosch. Kur shtypet butoni "Start-Stop", ai reagon me shpejtësi rrufeje, pas së cilës pedali i frenimit lëshohet mekanikisht në mënyrë që benzina të injektohet me anë të injektimit pikërisht në ato cilindra, pistonët e të cilëve janë përgatitur për ciklin e punës së motorit. Një sensor shtesë i boshtit me gunga është përgjegjës për ndalimin e pistonëve të motorit, i cili kryen funksionin e tij pa asnjë ankesë. Duke shtypur butonin "Start-Stop", ju kryeni një mikro-shpërthim që prodhon energji të mjaftueshme për të ndezur boshtin me gunga dhe për të ndezur motorin. Dhe në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në qëndrueshmërinë e motorit tuaj, sistemi ndryshon çdo herë çiftet e pistonëve që përfshihen në këtë operacion. Siç e keni vënë re me siguri, gjithçka është menduar tashmë këtu.shumë më e saktë dhe efikase, prandaj shpikja "Bosch" nuk zuri rrënjë.
Duhet thënë se disa dhjetëra ndezje dhe ndalime të motorit në ditë janë një ngarkesë shumë e madhe për motorin dhe makinën në tërësi. Prandaj, në makinat që janë të pajisura me këtë sistem, butoni Start-Stop është vetëm një tregues i jashtëm i mbrojtjes. Përveç kësaj, ato janë të pajisura me alternatorë të përforcuar, një startues dhe bateri që mund të përballojnë ngarkesa më të gjata dhe më intensive.
Butoni "Start" është i ndryshëm në makina të ndryshme. Çdo prodhues dëshiron të jetë origjinal në dizajnin e brendshëm, kështu që ata përpiqen ta nxjerrin në pah, ta nxjerrin në pah në sipërfaqe dhe gjithashtu ta dekorojnë me elementë dekorativë. Butoni "Start" duhet të ketë gjithmonë një sipërfaqe të lëmuar dhe të këndshme për duart e shoferit, gjë që i jep më shumë hijeshi dhe rehati.
Si rezultat, sistemi Start-Stop e bën jetën e përditshme të një shoferi tipik shumë më të lehtë dhe më të përshtatshëm, përveç kësaj, na lejon t'i afrohemi pak më shumë botës së pastër dhe ajrit përreth nesh!
