Gjobat për shkeljet e trafikut po rriten çdo vit e më shumë. Edhe për fenerët e fikur gjatë orëve të ditës, shoferët do të duhet të paguajnë disa qindra rubla, për të mos thënë asgjë për shkelje më të mëdha. Prandaj, ata shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve, duke u përpjekur të minimizojnë kontaktet me policinë e trafikut. Disa përpiqen të ndjekin rregullat, të tjerët përdorin anti-radar.
Antiradar është një pajisje speciale që njofton shoferin se një radar përdoret afër nga policia rrugore për të përcaktuar shpejtësinë. Kështu, pronari i mjetit ka kohë të ngadalësojë shpejtësinë dhe të kalojë pa problem pjesën e kontrolluar të rrugës. Përveç kësaj, funksioni i anti-radarit është të krijojë ndërhyrje që e bëjnë të pamundur përcaktimin e saktë të shpejtësisë së automjetit.
Ndër produktet ekzistuese, një pjesë të konsiderueshme të tregut zënë modelet e Koresë së Jugut nën markën Show-Me. Për 15 vjet, kompania ka lançuar pajisje paralajmëruese për kufirin e shpejtësisë në tregun e CIS, të cilat janë njohur nga ekspertët si më të mirat në segmentin e tyre më shumë se një herë.
Një nga modelet më të njohura të prodhuara nga kjo kompani është detektori i radarit Sho-Me 525. Le të shohim më nga afër karakteristikat dhe veçoritë e tij, avantazhet dhe disavantazhet e tij, duke marrë parasysh mendimet e klientëve.
Përshkrim
Ky është një detektor radar buxhetor që përdoret për të përcaktuar të gjitha llojet e radarëve në shërbim të policisë rrugore. Pajisja bën dallimin midis funksionimit të Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P dhe videoregjistruesit laser më modernë të shkeljeve Amata dhe LED. Ky është një model kompakt që nuk zë shumë hapësirë në xhamin e përparmë. Sho-Me 525 është 10,6 cm i gjatë dhe 6,7 cm i gjerë, peshon vetëm 115 g. Ndryshe nga shumë modele në treg, kjo pajisje është në gjendje të zbulojë një nga radarët më të frikshëm - Strelka, i cili vetëm automatikisht mat shpejtësinë, por në të njëjtën kohë kryen video incizim të makinës me përcaktimin e numrit të saj.
Rapa
Sho-Me 525 punon në të gjitha grupet e njohura (X, Ultra X, K, Ultra K), duke përfshirë ato që shihen rrallë në rrugët ruse (Ka, Ku). Detektori i radarit mund të njohë gjithashtu modalitetet Instant-On, POP, F-POP me funksionimin afatshkurtër të radarit. Siç u përmend më herët, ai zbulon rrezatimin nga detektorët lazer. Këndi i shikimit, si shumica e detektorëve modernë, është 360 gradë.
Modes
Siç e dini, bollëku i frekuencave të ndryshmerrezatimi brenda qytetit është thjesht i madh. Një numër i madh sinjalesh mund të ngatërrojnë lehtësisht një radar të ndjeshëm në mënyrë që të funksionojë në çdo cep. Kjo është arsyeja pse disa modele, përfshirë Sho-Me 525, janë të pajisura me modalitetin "City", në të cilin ndjeshmëria e pajisjeve zvogëlohet, duke zvogëluar kështu numrin e pozitivëve të rremë. Në këtë model, 2 mënyra të tilla janë instaluar në të njëjtën kohë, të vendosura në nivele të ndryshme. Dhe anasjelltas, në një rrugë fshati ose autostradë, kur probabiliteti për të kapur një sinjal të jashtëm është jashtëzakonisht i ulët, ndjeshmëria e detektorit të radarit duhet të jetë maksimale për të kapur sinjalet e emetuara nga kontrollorët e shpejtësisë së policisë rrugore. Është për punë në kushte të tilla që synohet modaliteti "Track".
Veçoritë e modelit
Ky model përdor një algoritëm të ri inteligjent kundër prishjesTM. Si një marrës sinjali, përdoren supergetardine, një getardinë e ridizajnuar dhe një mikser, gjë që bëri të mundur përmirësimin e karakteristikave të zbulimit të sinjaleve me puls të shkurtër. Një lente kondensator e ndjeshme bikonvekse përdoret për të zbuluar sinjalet lazer.
Pamja
Anti-radari "Show-Me" vjen në një kuti plastike, tërësisht të zezë ose me futje argjendi. Në anët e kundërta të kasës ka butona kontrolli për pajisjen:
- Butoni i ndezjes/fikjes së volumit (i vendosur në anën).
- Shfaq me ikona LED (të vendosura në fund).
- Antenë dhe thjerrëza për marrjen e sinjaleve lazer (mefundi tjetër).
- Zbehja e ndriçimit të panelit (në rrafshin e sipërm).
- Butoni për aktivizimin e modaliteteve "City" dhe "Silent".
- Hyrja e kordonit të rrymës 12V (ana).
Disa simbole me ngjyra të ndryshme janë renditur në një rresht në ekran, të cilat ndihmojnë për të lundruar në mënyrat e zgjedhura dhe diapazonin e kapëseve të shpejtësisë së përcaktuar.
Kuptimi i simboleve
- Treguesi P/L, i ndriçuar në të verdhë, tregon se detektori i radarit Sho-Me STR 525 është i ndezur. Nëse pulson gjatë funksionimit, do të thotë që pajisja ka marrë sinjalin nga kontrolluesi i shpejtësisë lazer.
- Treguesi X theksohet me të kuqe - një pajisje afër funksionon në intervalin X.
- Ikona Ku shkëlqen jeshile - pajisja ka marrë një radar që funksionon në brezin Ku.
- Treguesi K ndizet në të verdhë - ka një pajisje afër që funksionon në brezin K.
- Shkronjat Ka shkëlqejnë të kuqe - detektori i radarit Sho-Me 525 ka kapur një pajisje që vepron në brezin Ka.
- Shkronjat C u ndezën me të kuqe në ekran - në rangun e "dukshmërisë" së pajisjes, u zbulua sistemi i regjistrimit të videove "Shigjeta".
- Ikona C1 theksohet me të kuqe - modaliteti "City 1" është aktiv.
- Ikona C2 theksohet me të verdhë - modaliteti "City 2" është aktiv.
Shënimi me ngjyra i gamës së radarëve të identifikuar nuk kufizohet në aftësitë e Sho-Me 525. Udhëzimi thotë se kur zbulohet një radar, aktivizohet një njoftim zanor. Kur zbulohen dy ose më shumë burime sinjali, përparësi u jepet sinjaleve lazer dhe vetëm më pas sinjaleveradarët, duke përfshirë kompleksin Strelka.
Paketë
Të përfshira në pajisje janë Velcro, një kabllo energjie dhe një mbajtëse për t'u ngjitur në xhamin e përparmë me gota thithëse.
Montimi dhe ndezja
Ka 2 mënyra për të montuar detektorin e radarit Sho-Me 525. Udhëzimet thonë se mund të instalohet në panelin e kontrollit me Velcro ose të ngjitet në xhamin e përparmë me gota thithëse.
Në rastin e parë, filmi mbrojtës hiqet nga Velcro. Njëra është ngjitur në fund të detektorit të radarit, duke e lënë numrin serial të hapur. Tjetra është ngjitur në panelin e kontrollit në një vend të zgjedhur më parë dhe të pastruar nga papastërtia dhe pluhuri.
Në rastin e dytë, vendosni gota thithëse në kllapa dhe ngjitini ato në xhamin e përparmë (kllapa mund të përkulet nëse është e nevojshme). Ata e vendosin pajisjen mbi të, futin njërën skaj të kordonit të energjisë në detektorin e radarit dhe tjetrin në çakmak. Në këtë rast, detektori i radarit do të ndizet dhe do të fillojë faza e vetë-testimit, e cila mund të identifikohet nga një sërë sinjalesh zanore dhe drite. Kur të përfundojë vetë-diagnostikimi, ikona P/L do të kthehet në të verdhë në ekran.
Kontrolli i volumit
Meqenëse një bori me zë të lartë mund të shqetësojë ose të bezdisë shoferin, është e nevojshme ta bëni atë më të qetë. Anasjelltas, një person me dëgjim të dobët duhet ta vendosë atë në maksimum në mënyrë që t'i përgjigjet sinjalit në kohë. Mund ta rregulloni volumin e zërit duke përdorur rrotën anësore: për ta bërë këtë, duhet ta ktheni majtas dhe djathtas derisa të fillojë t'ju përshtatet. Nëse është e nevojshme, mund të fikni plotësisht sinjalin ose të aktivizoni modalitetin.heshtja automatike.
Kontrolli i ndriçimit të ekranit
Ndriçimi i pasmë i ekranit në këtë pajisje mund të rregullohet në 3 pozicione:
- Dim (shkëlqim i zbehur) - modaliteti i rekomanduar për përdorim në mbrëmje, natën ose ditën me re.
- Bright - Përdoret në dritën e ditës.
- Errët (e errët) - ekrani ndizet vetëm kur radari Sho-Me 525 zbulon një sinjal.
Kalimi nga modaliteti në modalitet ndodh kur shtypni butonin Dark.
Komente
Siç tregon praktika, një grup i mirë i veçorive të deklaruara është gjysma e betejës. Shpesh gjatë, si të thuash, "testeve në terren" teknika nuk shfaqet në mënyrën më të mirë dhe prodhon rezultate që nuk priten. Prandaj, drejtuesit janë kryesisht të interesuar se si radari Sho-Me 525 shfaqet në praktikë. Shqyrtimet tregojnë se gjatë testeve, ky model ka performuar shumë mirë. Testet u kryen nga shoferë të zakonshëm dhe ekspertë të revistave tematike. Anti-radari Sho-Me 525 u testua në zonat urbane dhe në autostrada. Drejtuesit vërejnë se numri i alarmeve false është i parëndësishëm, por pajisja reagoi menjëherë ndaj radarëve aktivë në postat e policisë rrugore, duke paralajmëruar paraprakisht për funksionimin e pajisjeve të fiksimit. Puna e anti-radarit për zbulimin e kompleksit Strelka shkaktoi kritika. Ekspertët vërejnë se jo gjithmonë i përgjigjet këtij versioni të videoregjistruesve, mbështetuni plotësisht në anti-radarin në këtë çështjeështë e ndaluar. Megjithatë, shumica e detektorëve të radarëve në treg punojnë në të njëjtën mënyrë.
Megjithatë, një matje kontrolli është larg nga gjithçka. Po aq e rëndësishme është se si sillet radari Sho-Me 525 me kalimin e kohës. Shqyrtimet tregojnë se kjo teknikë funksionon mirë gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Numri i pajisjeve që dështojnë para përfundimit të jetës së tyre të shërbimit është i vogël.
Mendime të paqarta për cilësinë e ngjitjes së gotave të thithjes. Numri i shoferëve që pretendojnë se ngjiten fort dhe fort pas xhamit të përparmë është pothuajse i njëjtë me numrin e njerëzve që thonë se bien vazhdimisht. Prandaj, në çdo rast, një fiksim shtesë Velcro që vjen me kompletin do të jetë i dobishëm. Drejtuesit që kanë përdorur vazhdimisht anti-radarin dhe kanë udhëtuar me të për distanca prej disa mijëra kilometrash, vërejnë se pajisja shpesh reagon gabimisht ndaj radiove të kamionistëve dhe vazhdimisht bip pranë kamionëve. Në të njëjtën kohë, adhuruesit e ngasjes në shina boshe vërejnë se me blerjen e një detektori radar, numri i gjobave që ata duhej të paguanin çdo vit është ulur ndjeshëm. Kështu, detektori i radarit Sho-Me STR 525 e paguan veten brenda disa muajsh.
Sa kushton kjo pajisje? Kostoja e pajisjes ndryshon ndjeshëm në varësi të vendit të blerjes së detektorit të radarit Sho-Me STR 525. Çmimi për këtë pajisje në fund të vitit 2014 luhatet midis 3-4 mijë rubla, pajisjet e markave të tjera me funksione të ngjashme kushtojnë rreth e njëjta. Shumica e pronarëve vënë në dukje se kjo pajisje është ideale për sa i përket vlerës për paratë dhe nuk ka kuptim të paguajmë tepër për modele më të sofistikuara.
