Çdo burim aktual ka rezistencën e tij të brendshme. Një qark elektrik është një qark i mbyllur me konsumatorë në të cilët aplikohet tension. Çdo qark i tillë ka rezistencë të jashtme dhe të brendshme.
E jashtme është rezistenca e të gjithë qarkut me konsumatorët dhe përçuesit, dhe rezistenca e brendshme vjen nga vetë burimi.
Nëse një makinë elektrike përdoret si burim rrymë, atëherë rezistenca e saj e brendshme ndahet në aktive, induktive dhe kapacitive. Aktivi varet nga gjatësia e përcjellësit dhe trashësia e tij, si dhe nga materiali nga i cili është bërë përcjellësi dhe gjendja e tij. Induktivi varet nga induktiviteti i spirales (vlera e EMF-së së tij të pasme), dhe kapacitivi ndodh midis kthesave të mbështjelljes. Është mjaft i vogël. Nëse si burim përdoret një bateri e zakonshme, atëherë në të krijohet edhe rezistencë për shkak të elektrolitit.
Rryma është lëvizja e drejtuar e grimcave dhe rezistenca është pengesa e krijuar në rrugën e lëvizjes së saj. Të tilla pengesa gjenden si në elektrolit ashtu edhe në pllakat e plumbit të baterive, me një fjalë,kudo ku ka rrymë.
Për shkak të faktit se ka rezistencë të brendshme në burim, nuk mund të supozohet se voltazhi në qark është forca totale elektromotore e burimit. Sigurisht, rënia e tensionit në vetë burimin mund të neglizhohet, por vetëm nëse është e papërfillshme.
Nëse krijohen rryma të mëdha në qarkun e burimit, atëherë tensioni në terminalet nuk mund të konsiderohet një forcë e vërtetë elektromotore. Rryma në burim është një shenjë e një rënie të tensionit në të. Në këtë rast, zbatohet ligji i Kirchhoff, i cili thotë se EMF e vërtetë e qarkut është shuma e rënieve të tensionit në të gjitha seksionet, duke përfshirë vetë burimin. Dhe formula është shkruar kështu:
E=∑U + Ir r
Ku:
E është forca totale elektromotore e qarkut;
U është rënia e tensionit në seksionet e qarkut;
Ir është rryma e brendshme e gjeneruar në burim; r është rezistenca e brendshme e burimit.
Për të kuptuar kuptimin fizik të rezistencës së brendshme të burimit, duhet të bëni një eksperiment të vogël. Fillimisht matet forca elektromotore e burimit. Kjo bëhet duke lidhur një voltmetër me një bateri që nuk është nën ngarkesë. Pas kësaj, duhet të lidhni një rezistencë të vogël dhe të instaloni një ampermetër në seri. Kështu do të dihet rryma, ndërsa duhet matur edhe tensioni nën ngarkesë.
Duke shkruar të gjitha vlerat e sasive, është e lehtë të përcaktohet rezistenca e brendshme. Për ta bërë këtë, fillimisht përcaktohet rënia e tensionit në bateri. Duke përdorur formulën
Ur=E-U
llogarit.
Në këtë formulë:
Ur – rënia e tensionit të rezistencës së brendshme të burimit;
E – tensioni (EMF) i matur në burimin pa konsumator;U – tensioni i matur drejtpërdrejt në të gjithë rezistencën.
Kështu, rezistenca e brendshme llogaritet me formulën e mëposhtme:
r=Ur/I
Disa ekspertë e neglizhojnë këtë vlerë, duke besuar se mund të shpërfillet për shkak të vlerës së saj të vogël. Megjithatë, praktika tregon se me llogaritjet komplekse, rezistenca e brendshme ndikon shumë në rezultatin përfundimtar.
