Çdo ditë e ndezim makinën dhe as që mendojmë se si ndodh. Në mënyrë që motori të fillojë punën e tij, përdoret një kompleks i tërë sistemesh dhe mekanizmash. Një nga më të rëndësishmet në këtë zinxhir është bateria. Pa të, është e pamundur të ndizni motorin. Me kalimin e viteve, bateria humbet kapacitetin e saj. Makina fillon të ecë më keq. Gjithashtu, shpesh pronarët kanë problem mungesën e tarifës. Pse bateria nuk po ngarkohet? Zbulojeni në artikullin tonë sot.
Kur të bjerë alarmi?
Në çfarë tensioni mund të argumentohet se bateria nuk mban ngarkesë? Vlera minimale për të ndezur motorin është 12,5 volt.
Në këtë rast, motori do të rifillojë funksionimin në rrotullimin e parë të çelësit. Nëse kjo shifër është më pak se 0,5 volt, motori gjithashtu do të fillojë, por me shumë vështirësi. Një tension prej 11 volt ose më pak konsiderohet kritik. Në këtë rast, ekziston rreziku që motori të mos fillojë fare. Sa kohë mban një ngarkesë bateria? Idealisht, duhet të ruajë një vlerë të qëndrueshme pa u rimbushurderi në tre vjet (por i nënshtrohet funksionimit të rregullt të makinës, pasi ngarkon baterinë me një gjenerator). Nëse, pas mbërritjes në shtëpi në mbrëmje, bateria mbaron të nesërmen në mëngjes, kjo do të thotë se bateria është e gabuar. Në rast të pushimit, duhet të zgjasë të paktën një muaj.
Arsyet e qeta
Duhet të filloni të kërkoni për një problem të vogël. Inspektoni vizualisht kontaktet që shkojnë në bateri. Terminalet duhet të jenë pa oksidim. Nëse ato janë të pranishme, është e vështirë të ndizni motorin si të nxehtë ashtu edhe të ftohtë. Arsyeja është e thjeshtë - terminalet nuk përshtaten fort me terminalet e baterisë. Prandaj, më pak rrymë e nisjes shkon te starteri.
Dhe pas ndezjes, bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht nga gjeneratori për shkak të të njëjtit oksidim. Si rezultat, bateria nuk e mban mirë ngarkesën dhe makina është e vështirë të ndizet. Një arsye tjetër e zakonshme janë siguresat e dëmtuara në gjenerator. Jane metalike dhe jane ne bllok te vecante. Nëse këto pllaka digjen, ngarkesa nuk do të shkojë në bateri. Si rezultat, të gjitha pajisjet elektrike do të marrin energji nga bateria dhe nuk do të rimbushet. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i siguresës.
Banka
Kjo është një arsye më serioze. Bankat janë të njëjtat gjashtë vrima që janë në bateri. Çdo kavanoz përmban pllaka plumbi. Këto të fundit vendosen në një elektrolit acid. Në procesin e kontaktit midis pllakave dhe elektrolitit, akumulohet energji elektrike, e cila më vonë përdoret për të nisur dhe funksionuar makinën. Tensioni në çdo bankë është afërsisht 2 volt. Dhe nëse një nga kanaçetnuk do të funksionojë, bateria do të karikojë vetëm deri në 10 volt.
Këta elementë bëhen të papërdorshëm për dy arsye. Kjo është:
- Avullim i elektrolitit. Si ta definoni atë? Kur hiqni kapakun, do të vini re një nivel të ulët të lëngut. Në një bankë të caktuar, do të jetë më pak se në të tjerat. Por ndodh gjithashtu që lëngu të avullojë në disa ndarje menjëherë.
- Pjatë që derdhet. Në një situatë të tillë, niveli i elektrolitit mund të jetë normal. Por vetë lëngu nuk është transparent, por me ngjyrë të zezë (pothuajse të zezë).
Dhe nëse në rastin e parë ende mund të përpiqeni ta zgjidhni problemin duke shtuar ujë të distiluar, atëherë kur pllakat deformohen, e vetmja rrugëdalje është të blini një bateri të re. Vini re se kapaciteti i baterisë nuk do të bjerë pas shtimit të ujit të distiluar. Në kavanoza, është ajo që avullon, jo acidi. Kjo e fundit është shumë më e rëndë dhe qëndron në pjata.
Mbyllja e pjatave
Funksionimi i gabuar mund të shkaktojë këtë fenomen. Kjo ndodh nëse bateria shpesh shkon në zero. Mund të jetë gjithashtu ngrirja e elektrolitit. Por kjo ndodh nëse makina shpesh qëndron në të ftohtë mbi 30 gradë. Për të parandaluar ngrirjen e pllakave, rekomandohet ta mbani baterinë të ngrohtë në ngrica të forta, domethënë ta sillni në shtëpi me vete.
Bateria nuk ngarkohet: rikuperimi i pllakës
Disa përpiqen të rivendosin një bateri të tillë duke e karikuar afatgjatë me rrymë të ulët. Por nuk do të bëjë asgjë. Kjo bateri restaurohet si më poshtë. Prodhoni së parilarja e kavanozëve me ujë të distiluar. Ajo mbush ndarjen në maksimum. Pastaj ato përzihen (në këtë rast është e mundur dhe madje e nevojshme të kthehet bateria me kokë poshtë) dhe kullojnë. Nëse është e nevojshme, përsërisni procedurën përsëri derisa të dalë ujë i pastër nga vrimat, pa papastërti dhe hije të errët. Në disa raste, është e mundur që në këtë mënyrë të pastrohen pllakat nga grimcat e oksiduara dhe t'i kthehet jeta baterisë së vjetër. Por nëse ka shumë papastërti, pllaka të tilla mund të mos ngarkohen më edhe pas 10 larjeve.
Desulfimi
Nëse bateria nuk mban ngarkesë, mund të ketë pasur depozitime kripe në pllaka. Ata duhet të hiqen. Për ta bërë këtë, ne blejmë një shtesë të veçantë desulfatizuese të elektrolitit në dyqan.
Gjithashtu, heqja e kripërave mund të bëhet duke përdorur një memorie të veçantë. Procedura e desulfimit kryhet në disa hapa:
- Së pari, aditivi i blerë shpërndahet në një elektrolit të freskët (dendësia e tij duhet të jetë së paku 1,28 gram për centimetër kub). Duhet shumë kohë - 48 orë.
- Më pas, elektroliti derdhet në kavanoza. Ju duhet të kontrolloni densitetin e tij. Kjo bëhet duke përdorur një hidrometër. Ky parametër duhet të jetë së paku 1,28 gram.
Pas kësaj, kapakët e plastikës në kanaçe zhvishen dhe karikuesi lidhet me baterinë. Në mënyrë që bateria të mbajë përsëri një karikim për një kohë të gjatë, duhet të bëni disa cikle ngarkimi-shkarkimi. Në memorie duhet të vendosni minimuminforca aktuale. Nuk duhet të jetë më shumë se një e dhjeta e maksimumit. Kur tensioni i baterisë arrin 13.8 volt, rryma e ngarkimit duhet të përgjysmohet. Më pas, matim densitetin me një hidrometër. Lëreni baterinë për dy orë. Pastaj bëjmë matje përsëri. Nëse dendësia nuk ka rënë, atëherë ne kemi arritur të rivendosim baterinë e vdekur
Por kjo nuk është e gjitha. Duhet të bëjmë një rregullim të elektrolitit. Për ta bërë këtë, sillni atë në një densitet prej 1.28 dhe më pas shtoni ujë të distiluar. Pas kësaj, bateria shkarkohet. Një llambë ose rezistencë e fuqishme është e lidhur me të dhe rryma është e kufizuar në një amper. Duhet të prisni derisa voltazhi të bjerë në 10.2 volt. Që nga momenti i lidhjes së ngarkesës, kohëmatësi duhet të ndizet. Ky është një parametër i rëndësishëm gjatë rikuperimit të baterisë.
Koha e shkarkimit duhet të shumëzohet me rrymën e shkarkimit. Pra marrim kapacitetin e baterisë. Nëse është nën vlerën nominale, do t'ju duhet të përsërisni ciklin e ngarkimit-shkarkimit. Dhe kështu me radhë derisa kapaciteti të përputhet me atë të fabrikës.
