Për t'iu përgjigjur pyetjes se çfarë është një motor kolektor, duhet të kuptoni se çfarë quhet motor në përgjithësi. Dhe kjo është një makinë elektrike, e kundërta e një gjeneratori. Së bashku, gjeneratori dhe motori quhen makina DC. Është krijuar për të kthyer energjinë mekanike në energji elektrike (d.m.th., për të punuar si gjenerator) ose anasjelltas - elektrike në mekanike (për të punuar si motor). Nëse furnizojmë një makinë sinkrone DC me një kolektor, atëherë do të marrim një motor kolektori. Në modalitetin e gjeneratorit, kolektori do të luajë rolin e një ndreqësi, në modalitetin motorik - një konvertues frekuence. Është falë tij që rryma alternative rrjedh nëpër mbështjelljen e armaturës dhe rryma e drejtpërdrejtë rrjedh në qarkun e jashtëm.
Nga të gjitha sa më sipër, rrjedh se motori i kolektorit është një makinë elektrike sinkrone, në të cilën sensori i pozicionit të rotorit dhe çelësi i rrymës në mbështjellje janë një asamble kolektori furçash. Natyrisht, siç u përmend tashmë, ai thjesht mund të bëhet një gjenerator.
Motori më i vogël i komutatorit (disa vat) përbëhet nga pjesë të tilla të detyrueshme si një rotor trepolësh, kushineta të thjeshta,asamble kolektori (përbëhet gjithashtu nga dy pllaka furça bakri), një stator bipolar me magnet të përhershëm. Pajisjet më të vogla të këtij lloji përdoren në disa lodra për fëmijë.
Motori komutator me fuqi më të lartë ka, si rregull, një rotor me shumë pole, kushinetat rrotulluese, një montim kolektori në katër furça grafiti, një stator me magnet të përhershëm me katër pole. Janë motorët e këtij dizajni që gjenden në makina, në disqet e ventilatorëve, në sistemet e ftohjes dhe ventilimit, në pompa, fshirëse etj. Avantazhi kryesor i një pajisjeje të tillë si një motor kolektor mund të quhet lehtësia e funksionimit, riparimit dhe prodhimit.
Pajisjet e fuqishme (disa qindra vat) përmbajnë statorë elektromagnetë. Ekzistojnë disa mënyra kryesore për të lidhur dredha-dredha të tilla: në seri me rotorin (ngacmim i serisë, çift rrotullues i mirë maksimal, por i shpejtë boshe), paralelisht me rotorin (i ashtuquajturi ngacmim paralel, avantazhi i të cilit mund të quhet stabilitet i shpejtësisë, por disavantazhet përfshijnë një çift rrotullues të vogël maksimal). Ka edhe opsione me ngacmim të përzier dhe të pavarur, por ato përdoren mjaft rrallë.
Ekziston edhe një makinë e tillë si një motor AC kolektor. Megjithatë, nuk mund të konsiderohet veçmas. Një makinë e tillë zakonisht kuptohet si një motor kolektor universal. Kjo është lloji i makinës qëpunon si në rrymë të drejtpërdrejtë ashtu edhe në rrymë alternative. Një pajisje e tillë është bërë e përhapur në veglat elektrike të dorës dhe në disa pajisje shtëpiake, për shkak të madhësisë së vogël, peshës, çmimit të ulët dhe lehtësisë së funksionimit. Një motor i tillë komutator universal mund të lidhet drejtpërdrejt me rrjetin, ai ka një rrymë të vogël fillestare, një qark të thjeshtë kontrolli.
