Sipas statistikave, rreth gjysma e aksidenteve të natës ndodhin pikërisht për shkak të ndriçimit të dobët. Para së gjithash, kjo vlen për optikën e automobilave, të cilat bazohen në llamba halogjene. Ky është një burim drite i përballueshëm dhe i njohur, kështu që jo shumë njerëz vendosin të kërkojnë një alternativë. Sidoqoftë, njësitë ksenon mund të jenë një zgjedhje e mirë kur ndërroni fenerët. Ata kanë shumë përparësi, duke përfshirë ndriçimin e lartë të rrezatimit. Sidoqoftë, në formën e tij të pastër, llamba të tilla janë të rralla. Dhe këtu është e rëndësishme t'i përgjigjemi pyetjes se çfarë është bixenon. Këta janë fenerë ksenon të aftë për të siguruar rreze të ulëta dhe të gjata.
Pajisja Bixenon
Llambat bazohen në pajisjen klasike të ksenonit, kështu që nuk ka fije të zakonshme në to. Ky burim shkëlqimi u zëvendësua nga elektroda, midis të cilave formohet një shkarkesë në formë harku elektrik. Në fakt, ai siguron një shkëlqim të ndritshëm, për të cilin vlerësohet bi-ksenoni. Fenerët përmbajnë një llambë elipsoid me gaz dhe kripëra metali. Kjo përzierje është vazhdimisht nën presion. Gjatë funksionimit, llamba gjeneron një rreze drite që është superiore për sa i përket forcës së rrezatimit ndaj llambave standarde halogjene. Për këtë arsye, në disarastet, fenerët plotësohen me lente ose reflektorë të veçantë.
Meqenëse nuk ka filament, kur përdorni ksenon konvencional, është e pamundur të merrni një kalim në modalitetin e rrezeve të ulëta dhe të rrezeve të gjata. Për të kuptuar se çfarë është bixenon, duhet t'i drejtoheni përsëri reflektorit. Falë funksionit të tij është e mundur të përdoren mënyra të ndryshme të furnizimit me dritë. Dizajni tradicional parashikon instalimin e dy balonave në një bazë. Reflektori, nga ana tjetër, vepron si një perde, duke ndërruar e cila ju lejon të ndryshoni rrezen e ulët në rreze të gjatë.
Përparësitë dhe disavantazhet e bi-xenon
Nëse flasim për avantazhe teknike dhe operacionale, atëherë para së gjithash ekziston një rreze më e gjerë drite në krahasim me halogjenin, furnizimi i rrezatimit me një spektër të ngrohtë, konsumi i ulët i energjisë dhe stabiliteti i lenteve. Bi-xenon përmirëson ndjeshëm cilësinë e shkëlqimit në mot të keq dhe gjatë natës. Përsëri, në krahasim me llambat halogjene, ksenoni praktikisht nuk nxehet. Si rezultat, fenerët e makinave nuk mbinxehen dhe papastërtia në sipërfaqe nuk thahet, gjë që është e përshtatshme për mirëmbajtjen e optikës.
Përveç kursimit të energjisë, pronari mund të presë edhe kursime në kosto për shkak të jetëgjatësisë së llambave. Këtu duhet të kujtojmë se çfarë është bixenon nga pikëpamja e pajisjes. Ky është një burim drite që nuk ka një filament, domethënë pajisja nuk digjet. Për krahasim: jeta e funksionimit të fenerëve ksenon arrin 3000 orë dhe halogjeni siguron vetëm 400 orë.
Disavantazhet e bi-xenon
Pjesa kryesore e faktorëve negativë në përdorimin e këtij lloji të llambës i referohet pajisjeve me cilësi të ulët, të cilat, për më tepër, janë instaluar gabimisht. Në raste të tilla, ekziston rreziku i verbimit të automjeteve që vijnë përballë nëse ndriçimi i sfondit tejkalon nivelet e lejuara. Të shpeshta janë edhe defektet e jashtme, të cilat anulojnë të gjitha avantazhet e thjerrëzës. Bi-ksenoni në këtë rast mund të shtrembërojë riprodhimin e ngjyrave, duke siguruar dritë të ylbertë. Kjo është një pikë domethënëse, pasi spektri për fenerët e makinave është shumë i rëndësishëm për perceptimin. Për shembull, mbizotërimi i nuancave blu dhe vjollcë nuk i lejon drejtuesit të përshtaten shpejt në zonat me ndriçim të dobët. Dhe kjo nuk është për të përmendur devijimet e mundshme në drejtimin e rrezes së dritës. Në optikën e pronarit, për shembull, harku elektrik është i orientuar në një drejtim të rreptë, duke siguruar një dritë të qëndrueshme dhe të barabartë. Por, kur planifikoni blerjen e ksenonit me cilësi të lartë, duhet të përgatiteni për një faktor tjetër të pakëndshëm - kosto të lartë.
Variantet
Llambat e këtij lloji paraqiten në versione të ndryshme, duke ndryshuar kryesisht në nuancat e projektimit të ekzekutimit. Biksenoni më i zakonshëm me dy kapsula. Në këtë rast, elementi i punës nuk ndahet në dy balona për të siguruar dy mënyra funksionimi, por në kapsula të mbyllura në një llambë. Modele të tilla dallohen nga fokusimi i saktë, besueshmëria e lartë dhe lëvizja minimale e pjesëve përbërëse. Pajisjet me dy llamba tashmë janë konsideruar si një shembull i një qasjeje për të mundësuar ndërrimin e dritës. Ky opsion është i mirënjë ilustrim se çfarë është bixenon dhe dizajni i tij bazë, por në praktikë kjo nuk është zgjidhja më e mirë. Së pari, shtrirja e llambave nuk lejon arritjen e fokusimit të mirë, dhe së dyti, llambat e tilla janë me përmasa të mëdha, gjë që shkakton bezdi gjatë instalimit.
Ekziston edhe një version hibrid, i cili kombinon një burim drite halogjene dhe një llambë shkarkimi gazi. Bixenon zbatohet në këtë mënyrë: elementi i parë është përgjegjës për rrezen e zhytur, dhe i dyti për rrezatimin e largët. Por sipas përdoruesve, ky është përdorimi më i keq i kësaj lloj optike, pasi pajisjet shpejt dështojnë për shkak të ndryshimeve në parametrat e funksionimit të halogjenit dhe ksenonit.
Si të zgjidhni llambat?
Zgjedhja e saktë përfshin dy kritere të rëndësishme - përputhshmërinë e dizajnit të pajisjes me prizën dhe pajtueshmërinë me kërkesat e tensionit. Sa i përket dizajnit, para së gjithash ata i kushtojnë vëmendje standardit bazë. Ky, për shembull, mund të jetë bi-ksenon H4, i cili është i përhapur në Rusi. Ekzistojnë gjithashtu madhësi standarde të linjave HB, D2R, D2C dhe të tjera. Do të jetë e dobishme të vlerësohet cilësia e përbërjes. Kjo është një mbushje e një balone mbi një bazë sintetike, e cila duhet të përputhet me standardet për rezistencën ndaj zgjerimit termik. Tani mund të kaloni te treguesit e tensionit, të cilët në rastin e bi-ksenonit variojnë nga 8 në 18 V. Kjo vlerë varet nga njësia e ndezjes, përmes së cilës do të shkëlqejë jo vetëm llamba, por funksionimi i saj i qëndrueshëm.
Prodhuesit dhe çmimet
Sot në tregun e optikës së automobilaveProdhuesit kinezë mbizotërojnë, ndaj duhet të keni kujdes kur zgjidhni produktet. Modelet më cilësore ofrohen nga Osram dhe Hella. Këta prodhues punojnë në bazë të patentave të Philips, kështu që llambat e tyre origjinale nuk duhet të shkaktojnë dyshime në cilësi. Për sa i përket kostos, natyrisht, këto nuk janë mallra të lira, por do të garantohet një jetë e gjatë shërbimi. Në segmentin më të lartë, bi-ksenon H4 kushton rreth 2,5-3 mijë rubla. Opsionet që janë më pak tërheqëse në cilësi vlerësohen në 1-1,5 mijë rubla. Oferta të ngjashme mund të gjeni edhe në linjën Sho-Me, e cila është e përfaqësuar gjerësisht edhe në tregun vendas të makinave.
Instalimi i bi-xenon
Së pari duhet të hiqni llambat e vjetra halogjene. Pasi të keni hequr kapakët e fenerëve, është e nevojshme të shkëputni kontaktet nga elementi i shkëlqimit dhe t'i tërhiqni ato. Bixenon është instaluar në prizën e duhur dhe fiksohet me një pranverë të veçantë. Por është e rëndësishme ta kryeni këtë operacion në mënyrë që telat nga llamba të kalojnë përmes pranverës dhe të shkojnë në ndarjen e motorit. Në varësi të kompletit të blerë, instalimi i bi-ksenonit mund të kërkojë një vrimë në prizat e fenerëve për të kaluar kabllon. Tjetra, zgjidhet një vend për njësinë e ndezjes. Zgjidhja më e mirë do të ishte një vend i mbrojtur nga lagështia dhe i vendosur sa më afër fenerëve. Ky modul mund të fiksohet me një kapëse ose shirit të veçantë. Pas kësaj, llambat lidhen me njësinë e ndezjes, e cila, nga ana tjetër, është e lidhur me elektronikën kryesore të makinës.
Përfundim
Reagimet nga shoferët që përdorin ksenon janë përgjithësisht pozitive. Drejtuesit shënojnë tregues të theksuar të shkëlqimit, si dhe qëndrueshmërinë e rrezatimit që formon bi-ksenonin. Çmimi i një optike të tillë, i cili mesatarisht është 1,5-2 mijë rubla, natyrisht, frikëson shumë shoferë. Nga ana tjetër, një dritë e drejtuar mirë gjatë natës dhe objektet e detajuara në rrugë në kushte mjegullimi kompensojnë kostot financiare. Gjëja kryesore është të bëni zgjedhjen e duhur të llambave gjatë procesit të blerjes dhe të mos llogaritni gabimisht gjatë instalimit.
