Gjobat për shpejtësinë po rriten çdo ditë. Dhe për këtë arsye, pajisjet që monitorojnë mënyrat me shpejtësi të lartë po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. Një detektor i mirë radar mund të ndihmojë të kurseni jo vetëm financat, por edhe nervat.
Por blerja e një pajisjeje është vetëm hapi i parë. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë do të thotë diapazoni kei në radar, si dhe të mësoni se si funksionon.
Çfarë është një detektor radar dhe diapazoni i tij
Së pari ju duhet të kuptoni terminologjinë dhe të kuptoni ndryshimin midis një detektori radar dhe anti-radarit. Disa njerëz mendojnë se janë një dhe e njëjta gjë. Por ky është përfundimi i gabuar.
Një anti-radar është një pajisje që shtyp frekuencat në të cilat është akorduar. Një pajisje e tillë aktive është e ndaluar me ligj dhe përdorimi i saj mund të rezultojë në gjoba me konfiskim.
Por detektori i radarit është në thelb një pajisje elektronike e tipit pasiv që zbulon dhe paralajmëron vetëm pronarin se aindodhet në territorin e radarit të policisë rrugore. Kjo do të thotë, një detektor radar është një marrës i zakonshëm që kap frekuenca të caktuara, duke mos i shtypur ose bllokuar ato. Nuk është e ndaluar me ligj.
Më shpesh, këto pajisje automobilistike mund të funksionojnë në disa breza të frekuencave të radios (frekuenca e radios në të cilën funksionon emetuesi). Ka disa vargje të tilla. Për ta bërë më të lehtë perceptimin, ato u shënuan me shkronja: X, K, Ku, Ka. Ka gjithashtu disa mënyra shtesë shumë interesante.
Ranga X
Frekuenca që formoi bazën e radarëve të parë quhet brezi X. Vala e tij e funksionimit është 10525 MHz. Gjerësia e brezit është 10.50-10.55 GHz. Në bazë të kësaj u zhvilluan radarë për policinë rrugore të tipit "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S").
Për momentin, radarët me frekuencë X janë një gjë e së kaluarës. Arsyeja për këtë është plakja morale dhe teknike e pajisjeve të tilla. Shumë pajisje industriale dhe shtëpiake funksionojnë në të njëjtin gamë, gjë që shkakton rezultate false.
Diapazoni i çelësave
Pajisjet më të reja funksionojnë tashmë në brezin K (ose kei). Frekuenca e tij e funksionimit është 24150 MHz. Gjerësia e brezit është 100 MHz, që do të thotë më pak ndërhyrje.
Veglat që funksionojnë në brezin kei kanë një potencial më të madh energjie dhe një periudhë më të shkurtër. Rrjedhimisht, pajisja ka një distancë të rritur të zbulimit të radarëve të policisë rrugore (një herë e gjysmë në krahasim me diapazonin X) dhe dimensione kompakte.
Kjo gamë është baza për pothuajse të gjithë botën. Nëai bazohet në radarë të tillë si "Berkut", "Iskra-1", si dhe modifikimet dhe versionet e tyre me aftësi fotografike dhe video.
Çfarë do të thotë diapazoni kei në radar? Asgjë e komplikuar, thjesht një detektor radar kap një sinjal të emetuar nga radari i një oficeri të policisë rrugore ose një aparat fotografik.
Ku band
Frekuenca e bartësit të brezit Ku është 13,45 GHz. Ky është një mënyrë e rrallë e detektorit të radarit, e cila përdoret në vendet evropiane, si dhe në Ukrainë dhe Bjellorusi. Kjo mënyrë nuk ka fituar popullaritet për arsye se përdoret pjesërisht për nevojat e televizionit satelitor. Prandaj, ky fakt shkakton shumë ndërhyrje.
Diapazoni Ka
Ky është një brez mjaft i ri dhe shumë premtues i frekuencave radio që ka një frekuencë bartëse prej 34,7 GHz. Filloi të përdoret në Amerikë në 1991. Tani ato përdoren edhe në Evropë, por vendet e CIS dhe Rusia nuk e përdorin ende.
Kjo gamë e detektorit të radarit ka një potencial edhe më të madh energjie dhe një periudhë më të shkurtër. Për shkak të kësaj, brezi Ka ka një rreze zbulimi prej 1.5 km, gjatë së cilës vërehet saktësi e lartë dhe kohë minimale.
Ky varg quhet "SuperWide". E gjithë kjo është për shkak të gjerësisë së brezit të madh - 1400 MHz.
E rëndësishme! Në Rusi, disa pajisje matëse ushtarake dhe radio mund të funksionojnë në modalitetin Ka, gjë që shkakton sinjale false.
Modalitete dhe funksione shtesë
Diapazoni i lazerit. Filluan hera e parë që pajisjet që punojnë me lazerpërdoret për të llogaritur shpejtësinë në vitet '90 të shekullit të kaluar. Parimi i funksionimit të detektorit të radarit është shumë i thjeshtë: jepen disa sinjale të shkurtra me një interval kohor të barabartë. Pas një llogaritjeje numerike, pajisja jep numrin mesatar. Ky parim në thelb ka mbetur i njëjtë, por distanca dhe frekuenca e sinjaleve sapo kanë ndryshuar. Tani gjatësia e pulseve varion nga 800 nm në 1100 nm. Të gjithë detektorët modernë të radarëve janë të pajisur me sensorë të posaçëm që marrin pulset lazer. E vetmja "POR" është se një pajisje me rreze lazer mund të funksionojë vetëm në mot të thatë.
VG2 ose modaliteti Spectre. Këto mënyra përdoren në ato rajone ku përdorimi i detektorëve të radarëve është i ndaluar me ligj. Këto janë kryesisht vende evropiane dhe disa shtete në Amerikë. Në fund të fundit është se gjetësi i drejtimit ka një marrës ultra të ndjeshëm, i cili merr sinjalet e detektorit të radarit. Në të njëjtën kohë, ka shumë të ngjarë të tregojë vendndodhjen e pajisjes së ndaluar. Kjo është arsyeja pse versionet më të fundit të detektorëve të mirë të radarit kanë një funksion të integruar për të fikur automatikisht oshilatorin e tyre lokal nëse një radar shfaqet në "fushën e tij të shikimit" që funksionon në intervalin VG2.
E rëndësishme! Në Rusi, Bjellorusi dhe Ukrainë, disa pajisje speciale për marrjen dhe transmetimin e komunikimeve funksionojnë në modalitetin VG2. Prandaj, në momentin e qëndrimit tuaj në këto vende, është më mirë ta fikni këtë funksion për të mos shkaktuar sinjale false.
Modaliteti POP. Ka radarë që përdorin vetëm një puls për të matur shpejtësinë. Kohëzgjatja e sajmund të jetë deri në 1/15 sekondë. Kjo do të thotë, radarë të tillë matin shpejtësinë shumë shpejt - mjafton 1 sekondë. Në mënyrë tipike, kjo mënyrë përdoret në llojin e radarit "Iskra". Nëse detektori i radarit nuk është i pajisur me një modalitet POP, atëherë ai thjesht nuk mund ta identifikojë atë. Regjimi POP është një standard ndërkombëtar që ndjekin të gjithë liderët botërorë.
Modalitetet Ultra-X dhe Ultra-K. Këto janë mënyrat e paraqitura nga krijuesit nga Kina dhe Koreja. Në fakt, ky është i njëjti POP, vetëm i "prerë" dhe i pa certifikuar. Modalitetet nuk funksionojnë siç duhet me pulset e rangut X dhe K.
Modalitetet Hyper-X dhe Hyper-K. Këto janë komplekset më të reja të mbyllura të sistemit. Thelbi i punës qëndron në analizën e dyfishtë heuristike të sinjaleve të marra. Komplekset kanë një saktësi shumë të lartë të zbulimit të sinjaleve të çdo kohëzgjatjeje në mënyra të tilla si X, K dhe NEW K (varg i zgjeruar).
Funksioni SWS. Për të përdorur detektorë radarësh në Rusi, ky funksion nuk është i nevojshëm. Në thelbin e tij, SWS është një sistem që paralajmëron rrezikun. Kjo do të thotë, kur i afroheni zonës së urgjencës, detektori i radarit jep një sinjal paralajmërues.
Funksioni antison. Ky opsion është krijuar posaçërisht për të kontrolluar reagimin e shoferit pas një periudhe të caktuar kohe. Algoritmi i funksionimit është si më poshtë: radari i makinës lëshon një sinjal zanor dhe nëse shoferi nuk e fiket brenda periudhës më të shkurtër kohore, pajisja fillon të bjerë alarmin.
Llojet e marrësve. Përparësitë dhe disavantazhet e tyre
Ekzistojnë dy lloje marrësish në detektorët e radarëve të automobilavesinjal radio: pa konvertim (lloji i drejtpërdrejtë) dhe diskriminues i frekuencës (d.m.th. me konvertim të bazuar në superheterodine).
Marrësi i tipit direkt është mënyra më e lehtë (dhe gjithashtu më e vjetra). Një detektor i tillë radari nuk ka nevojë të fshihet nga mënyrat speciale të radarëve të policisë së trafikut. Dhe gjithçka sepse përforcuesi nuk ka rrezatim. Një avantazh tjetër i një pajisjeje të tillë është mungesa pothuajse e plotë e ndërhyrjes.
Por të gjitha pluset mund të quhen minuse. Pavarësisht kostos së ulët, për shkak të ndjeshmërisë së ulët, pajisjet e këtij lloji u braktisën në të gjitha vendet, me përjashtim të prodhuesve vendas.
Një përforcues i bazuar në një oshilator lokal ose superheterodin konsiderohet më i avancuar dhe më i avancuar teknologjikisht. Përdoret në radarët e kategorive të çmimeve të mesme dhe të larta. Avantazhi kryesor i pajisjeve të tilla është ndjeshmëria e tyre e lartë dhe aftësia për të filtruar tepricën nga rryma e sinjalit në hyrje.
Një disavantazh i rëndësishëm i këtij përforcuesi është aftësia për t'u zbuluar lehtësisht nga policia rrugore duke përdorur pajisje speciale.
Parimi i punës dhe vendndodhja e instalimit
Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë: për të matur shpejtësinë, radari i policisë së trafikut merr një sinjal që reflektohet nga një makinë në lëvizje. Nga ana tjetër, detektori i radarit funksionon “direkt”, pa reflektim. Në kushte ideale (terreni dhe mot i mirë), detektori i radarit mund të "shohë" në një distancë deri në 5 km (por radari i policisë rrugore - vetëm 400 m).
Zakonisht radar makinashmontuar në xhamin e përparmë të makinës duke përdorur një kllapa të vogël. Këtu është një pikë e rëndësishme: duhet të gjeni një vend ku nuk ka shirita ngrohjeje dhe ngjyrosjeje, pasi e gjithë kjo ndikon në marrjen e sinjalit. Fuqia vjen nga çakmaku ose bateria e integruar.
Detektorë radar Neoline
Si parathënie duhet thënë për një "goditje" të tillë si përdorimi i radarit të tipit "Strelka", i cili u dallua duke matur shpejtësinë e të gjitha mjeteve që binin në zonën e tij të veprimit. Pamja panoramike e kamerave video dhe ndriçimi deri në 200 m janë avantazhet e tjera të këtij kompleti.
Për një kohë të gjatë, zhvilluesit e detektorëve të radarëve nuk dinin të anashkalonin Strelka. Në ndihmë erdhën pajisjet me një funksion të integruar GPS, të cilat dhanë një sinjal kur iu afrua kamerës. Por edhe një pajisje e tillë "kapi" shumë ndërhyrje.
Si rezultat, Neoline prezantoi shpikjen e saj - një detektor radar që mund të zbulojë Strelka në një distancë deri në 800 m në qytet. Detektorët e radarëve neolinë funksionojnë gjithashtu në intervale standarde - X, K, Ka, La (varg lazer). Disa modele Neoline kanë module të integruara GPS.
Zhvilluesit e kompanisë po punojnë në mënyrë aktive në përmirësimin e algoritmeve të pajisjeve të tyre, duke modernizuar pamjen e pajisjeve.
Përditësim dhe firmware
Herët a vonë, lind pyetja se si të përmirësoni detektorin e radarit. Është e rëndësishme të kuptohet se kjo duhet të bëhet vetëm sipas udhëzimeve të përdorimit. në një libërKëshilla e prodhuesit për këtë detyrë do të jepet, versioni i firmuerit dhe udhëzimet për riprogramim duhet gjithashtu të përshkruhen.
E rëndësishme! Çdo prodhues përdor bazat dhe përditësimet e veta. Prandaj, procesi i riprogramimit mund të ndryshojë në varësi të modelit të pajisjes. Si të përmirësoni detektorin e radarit?
Algoritmi i vetë-riprogramimit:
- Së pari, hiqni pajisjen dhe lidheni me kompjuterin duke përdorur një kabllo (zakonisht vjen me kompletin).
- Tjetra, ekzekutoni softuerin special. Është e rëndësishme të zgjidhni saktësisht atë që përputhet me modelin e pajisjes. Është e nevojshme të njiheni paraprakisht me kushtet e përdorimit dhe rishikimet e konsumatorëve. Zakonisht, bazat e të dhënave të përditësuara dhe versionet e firmuerit janë të disponueshme në faqen e internetit të prodhuesit. Por mund t'i gjeni edhe në sajte të tjera.
- Kur gjithçka të jetë gati, programi do të fillojë. Nëse të gjitha rekomandimet e mëparshme janë marrë parasysh, programi do të fillojë përditësimin automatik. Pas përfundimit me sukses të softuerit, pajisja do të jetë sërish e disponueshme për funksionim të plotë.
Zëri dhe heshtja e radarit të makinës
Ndodh shpesh që detektorët e radarëve të fillojnë të bien në çdo cep. Kjo zakonisht shkaktohet nga ndërhyrja. Mund të jetë ose një makinë që vjen nga afër me të njëjtën vegël, ose kamera në pika karburanti ose arsye të tjera.
Ka disa këshilla për zgjidhjen e problemit:
- Në radar, diapazoni X, që do të thotë ndërhyrje që mund të trajtohet mepak dyshime. Përndryshe, kjo gamë mund të çaktivizohet, pasi përdoret rrallë.
- Diapazoni në radar është "kei", që do të thotë se është më mirë ta luash të sigurt dhe të ngadalësosh.
- Por nëse radari është i heshtur, por ka një kamerë trafiku afër, atëherë ka shumë të ngjarë që thjesht të fiket, kështu që vegla nuk reagoi ndaj tij.
Përfundim
Zgjedhja e një detektori radar varet nga shumë faktorë. Nuk mjafton vetëm të blesh një vegël. Ju duhet të dini terminologjinë, të kuptoni se në çfarë sferash funksionon, cili nga mënyrat është më i popullarizuari, çfarë do të thotë diapazoni "kei" në radar dhe pse pajisja lëshon tinguj ose hesht. Për funksionimin e plotë të pajisjes së makinës, duhet ta instaloni saktë dhe nëse është e nevojshme, përditësoni ose rifreskoni.
