Çfarë është një termostat? Kur motori është në punë, lirohet jo vetëm energjia e çift rrotullues, por edhe nxehtësia. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit dhe funksionimin në modalitetin e tij, sigurohet një sistem ftohjeje. Ai përbëhet nga një pompë uji, e cila drejtohet nga një rrotull, një radiator (shpesh me dy ose tre seksione), tuba dhe shumë elementë të tjerë. Një komponent i rëndësishëm në projektimin e sistemit është termostati. Çfarë është dhe si ta kontrollojmë, do ta tregojmë në artikullin tonë të sotëm.
Destinacioni
Pra, çfarë është një termostat? Ky është një element strukturor i sistemit të ftohjes, i krijuar për të kontrolluar rrjedhën e ftohësit (ftohës) gjatë funksionimit të motorit. Siç e dini, makina përdor dy qarqe - të vogla dhe të mëdha.
Së pari, lëngu qarkullon në rrethin e parë. Pastaj, kur motori nxehet në temperatura optimale, valvulahapet, dhe antifrizi shkon tashmë përgjatë një konture të madhe. Termostati vepron si një valvul.
Ku është
Çfarë është një termostat, e kuptova pak. Tani duhet të zbulojmë vendndodhjen e këtij elementi. Zakonisht mund ta shihni strehën e termostatit në hyrjen e pompës ose në daljen e kokës së cilindrit.
Pajisja
Ky mekanizëm përbëhet nga disa elementë:
- trupi i valvulës;
- pranvera e kthimit;
- korniza e poshtme dhe e sipërme;
- stock;
- disqe valvulash;
- zgavër gome;
- O-ring;
- pajisje udhëzuese;
- termoçift.
Ky i fundit është një lloj sensori termostati. Një rritje e temperaturës reflektohet në qëndrueshmërinë e saj, e cila lejon që valvula të ndryshojë pozicionin e saj. Makinat moderne përdorin termostate me mbushje të ngurtë.
Kështu, një termostat është një valvul mekanike e ndjeshme ndaj nxehtësisë. Është në një kornizë bronzi. Pllaka e elementit është shtyrë në kabinën e termostatit.
Cila është kjo pjesë? Ai vepron si një cilindër, brenda të cilit ka një shufër që mbështetet në një zgavër gome në njërën anë dhe në një kornizë nga ana tjetër. Vetë termoelementi ndodhet midis strehës dhe zgavrës së gomës. Mbushësi është një përzierje e bakrit dhe dyllit të grimcuar.
Si funksionon
Kur ndizni motorin, kjo valvul është në pozicionin e mbyllur. Ftohësi lëviz në një rreth të vogël, duke anashkaluar radiatorin kryesor. Në këtë mënyrëmotori nxehet shpejt. Sapo temperatura e antifrizit të arrijë parametrat e specifikuar (rreth 80 gradë), termoelementi fillon të shkrihet. Pra, strehimi i termostatit lëviz përgjatë rrjedhës. Pllaka fillon të kapërcejë forcën e pranverës së kthimit. Hap hyrjen në një qark të madh të sistemit të ftohjes. Vini re se valvula nuk hapet menjëherë, por gradualisht. Kështu, ekziston një kalim uniform i lëngut nga një rreth në të dytin. Termostati hapet plotësisht vetëm në 95 gradë ose më shumë.
Kur motori fiket, temperatura e lëngut bie. Prandaj, termoelementi fillon të marrë një gjendje të fortë. Ky proces është ciklik dhe përsëritet shumë herë.
Rreth regjimit të temperaturës
Temperatura e hapjes së termostatit mund të ndryshojë. Zakonisht ajo luhatet në modalitetin nga 70 në 85 gradë. Dalloni midis elementeve të dimrit dhe verës. Në rastin e parë, temperatura e termostatit (kur hapet) është 82 gradë, në të dytën - 72 (si shembull, një makinë GAZelle me një motor ZMZ). Motoristët me eksperiencë rekomandojnë ndryshimin e këtij elementi sezonalisht në mënyrë që të mos ekspozohet makina ndaj mbinxehjes.
Por ky trend vërehet vetëm te makinat vendase. Makinat e huaja janë të dizajnuara për një gamë më fleksibël të temperaturës. Në to, nuk mund ta ndryshoni termostatin në "dimër" ose "verë". Por nëse makina përjeton mbinxehje, ia vlen të merret parasysh zëvendësimi me një element me temperaturë më të ulët. Ndonjëherë valvula mund të mos funksionojë fare. Prandaj, më poshtë do të shqyrtojmë se sikontrollo vetë termostatin.
Kontrollimi i performancës - metoda 1
Për t'u siguruar që ky element funksionon, duhet të ndizni motorin dhe ta ngrohni atë në temperaturat e funksionimit. Më pas, duhet të hapni kapuçin dhe të kontrolloni se sa të nxehtë janë tubat e poshtëm dhe të sipërm që shkojnë në radiator. Por këtu vlen të përmenden dy nuanca:
- Tubbat mund të jenë shumë të nxehtë. Prandaj, ne i prekim ato vetëm përmes dorezave të trasha.
- Për të mos lënduar dorën në ventilator (sidomos nëse nuk është elektrik, por drejtohet nga një bashkim viskoz), ne e bëjmë provën me motorin e fikur.
Nëse të dy tubat janë të nxehtë pas një ngrohjeje të plotë, atëherë elementi është në rregull dhe nuk ka nevojë të ndërrohet.
Si ta kontrolloni termostatin? Metoda 2
Duhet të theksohet se në metodën e mëparshme ekziston rreziku i mbinxehjes së motorit. Nëse lëngu nuk derdhet në radiatorin kryesor, ai do të nxehet brenda pak sekondash. Përveç kësaj, elementi mund të bllokohet në një pozicion.
Është veçanërisht problematike të identifikosh një mosfunksionim nëse valvula është vetëm gjysmë e hapur. Pra, motori do të ftohet dhe ngrohet, por për një kohë shumë të gjatë. Vetë prodhuesi nuk jep rregullore për kohën e ngrohjes së motorit. Ky parametër është thjesht individual për secilën klimë dhe temperaturë të ajrit. Prandaj, për të dhëna më të sakta, ne heqim elementin jashtë dhe e çojmë atë në shtëpi në kuzhinë. Hidhni ujë në një tenxhere (mund të merrni një të vogël), vendoseni termostatin dhe vendoseni në sobë. Sapo uji të fillojë të flluskojë, monitoroni me kujdes hapjen e valvulës. Pranvera duhet të lëvizë pa probleme. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë elementi bllokohet.
I riparueshëm?
Strehimi i termostatit është i pandashëm. Prandaj, në rast të dështimit, pjesa zëvendësohet tërësisht me një të re. Për fat të mirë, kostoja e elementit nuk është më shumë se 200 rubla (për VAZ-të shtëpiake).
Pra, ne kuptuam se çfarë është një termostat, si funksionon dhe si ta kontrollojmë atë.
