Set modern i pajisjeve të riparimit dhe ndërtimit është i vështirë të imagjinohet pa një mjet kaq të rëndësishëm si një stërvitje me çekiç. Parimi i funksionimit të tij bazohet në funksionet e një stërvitje elektrike konvencionale, të cilat zgjerohen me aftësitë e goditjes reciproke. Për to është përgjegjës një mekanizëm i veçantë, i cili i kthen lëvizjet rrotulluese të boshtit në goditje. Nëse një stërvitje me çekiç duhet të riparohet, atëherë më shpesh është kjo nyje që dështon, sepse i nënshtrohet ngarkesave të shtuara.
Veçoritë e dizajnit të punimeve
Funksioni i goditjes në shpuesin elektrik sigurohet nga një montim special pneumomekanik. Megjithatë, ka edhe modele të perforatorëve në të cilët një sistem mekanik ose elektrik është përgjegjës për ndikimin. Duhet të theksohet se këto mjete janë inferiore në saktësi dhe performancë ndaj çekiçëve elektrikë me një sistem formimi pneumatik të goditjes.
Dizajni i perforatorëve ka karakteristikat e veta, njëra prej të cilave është përdorimi i stërvitjeve ekstra të forta në vend të stërvitjeve konvencionale. Për shkak të formës së saj të veçantë, stërvitja është në gjendje të përballojë ngarkesa më të mëdha gjatësore sesa një stërvitje me një mekanizëm goditjeje. Stërvitja nuk ka një skaj të mprehtë prerës në fundin e punës - ajo zëvendësohet nga një majë karabit. Ndërkohë, dizajni i stërvitjes siguron brazda gjatësore spirale, të ngjashme me brazda të stërvitjeve konvencionale. Sidoqoftë, ato janë të destinuara për heqjen e mbetjeve të grimcuara në procesin e shpimit të një vrime. Për ta bërë këtë, stërvitja perforatore, përveçse reciproke, kryen edhe lëvizje rrotulluese rreth boshtit të vet gjatësor, të cilat kontribuojnë gjithashtu në drejtësinë dhe përqendrimin e shpimit në material.
Çyku dhe boshti i stërvitjes janë projektuar në mënyrë të tillë që të mos fiksohet fort, por të ketë njëfarë lirie të lëvizjes gjatësore. Kjo bëhet për të parandaluar humbjen e energjisë kinetike të goditjes për të përshpejtuar fishekun, për të rritur produktivitetin dhe për të zvogëluar nivelin e dridhjeve të goditjes.
Pjalmimi i fortë është një nga shkaqet kryesore të thyerjes së veglave, dhe çakja përveç ngarkesës së madhe merr edhe pjesën kryesore të pluhurit. Në mënyrë që riparimi i fishekut të goditjes të mos kthehet në një problem kronik, ai duhet të pastrohet periodikisht nga pluhuri dhe papastërtia. Rekomandohet larja me benzinë ose pastrimi me ajër të kompresuar. Pas pastrimit, të gjithë elementët e fishekut duhet të rilyhen.
Reduktues grushti
Reduktuesi transmeton çift rrotullues nga motori në mekanizmin e goditjes së perforatorit. Është një grup ingranazhesh cilindrike, të pjerrëta dhe me krimba. Shpejtësia e rrotullimit të fishekut dhe numri i goditjeve ndryshohen duke përdorur kontrollorët elektronikë. Ka edhe modele të pajisura me kambio me dy shpejtësi.
Kutia e shpejtësisë duhet të lubrifikohet periodikisht dhe për këtë rekomandohet përdorimi i yndyrave. Ato rimbushen gjatë montimit, mirëmbajtjes ose riparimit të kutisë së shpejtësisë së shpimit të shkëmbit.
Shkaktarët kryesorë të avarive
Siç është përmendur tashmë, një nga shkaqet kryesore të prishjeve të shumicës së njësive të goditjes është pluhurimi i fortë. Për shembull, një motor kolektori ftohet nga një tifoz, i cili, së bashku me ajrin, dërgon grimcat e pluhurit në motor. Si rezultat i fërkimit të këtyre grimcave në armaturë dhe stator, këta mekanizma konsumohen shpejt.
Nëse mjeti nuk ndizet, një nga arsyet mund të jetë dëmtimi i mbështjelljes, atëherë riparimi i shpueses është i pashmangshëm - do t'ju duhet të mbështillni mbrapsht statorin dhe armaturën.
Gjithashtu, prishjet e shpeshta shoqërohen me montime mekanike të grushtave. Shumica e modeleve janë të pajisura me mekanizma për ndërrimin e mënyrave të funksionimit (rotacion, luftë, rrotullim me luftë). Nëse të paktën një nga këto funksione ka ndaluar së punuari, ka shumë të ngjarë që të fajësohet çelësi. Për të rregulluar thyerjen, do të kërkohet çmontimi i mjetit.
Bëje vetë riparimin e shpueses: a ia vlen të rrezikosh?
Shumica e përdoruesve janë të bindur për papërshtatshmërinë e riparimit të modeleve të lira të çekiçëve rrotullues. Një qëndrim i tillë skeptik shpjegohet me papërsosmërinë e dizajnit të modeleve të lira, si rregull, kineze. Por nëse ndonjë detaj i parëndësishëm është prishur, kjo nuk do të thotë aspak që duhet të vraponi menjëherë në dyqan për një mjet të ri. Aktualisht, ju mund të blini lehtësisht të gjitha llojet e pjesëve të këmbimit për çdo model çekiçësh rrotullues. Një tjetër arsye pse nuk dëshironi të riparoni një çekiç rrotullues me duart tuaja është frika për të mos kuptuar mekanizmin kompleks. Sigurisht, shqetësime të tilla janë të justifikuara. Në fund të fundit, nëse përdoruesi nuk e njeh pajisjen e perforatorit në mënyrë të përsosur, ai nuk do të jetë në gjendje të bëjë riparime vetë. Në këtë rast, natyrisht, ka kuptim të kontaktoni një punëtori të specializuar. Sido që të jetë, mos nxitoni për t'i dhënë fund mjetit tuaj, sepse çdo riparim do të jetë më i lirë se një çekiç i ri.
Urdhë çmontimi
Nëse ende vendosni të riparoni vetë stërvitjen me çekiç, atëherë mjeti duhet të çmontohet në rendin e mëposhtëm:
- Hiqni me kujdes levën e ndërruesit.
- Hiqni kapakun e gomës.
- Çmontoni fishekun: hiqni furçat, zhvidhosni vidhat dhe shkëputeni trupin.
- Inspektoni, pastroni pjesët, ndërroni elementët me defekt (furçat, kushinetat, ingranazhet, armaturën, etj.), Lubrifikoni të gjitha pjesët e fërkimit (yndyrat CVL nuk rekomandohen).
Mblidhni mjetin në rend të kundërt.
Simptomatkeqfunksionime
Por si të kuptoni se kërkohet riparimi i goditjes? Sigurisht, shenja më e thjeshtë është pamundësia për të ndezur mjetin. Sidoqoftë, çdo ndryshim tjetër, madje edhe i vogël në funksionimin e pajisjes nuk duhet të injorohet. Kjo, për shembull, mund të jetë ndryshime në tingujt në boshe ose gjatë funksionimit, shkëndija nga motori, tym, erë djegieje, dridhje të trupave të punës, ndalesa periodike të papritura dhe simptoma të tjera. E gjithë kjo tregon probleme që duhen eliminuar menjëherë për të shmangur prishjet globale dhe riparimet e kushtueshme.
