Herët a vonë, çdo entuziast i makinave përballet me problemin e baterisë së vdekur, veçanërisht kur temperatura bie nën zero. Dhe pas disa lëshimeve me metodën e "ndriçimit", ekziston një besim i fortë se karikuesi automatik është një nga gjërat thelbësore. Tregu sot është thjesht i mbushur me një larmi pajisjesh të tilla, nga të cilat sytë fjalë për fjalë shkojnë lart. Prodhues të ndryshëm, ngjyra, forma, dizajne dhe, natyrisht, çmime. Pra, si i kuptoni të gjitha?
Zgjedhja e një karikuesi automatik
Para se të shkoni në pazar, duhet të vendosni se cilën bateri të karikoni. Ato vijnë në lloje të ndryshme: të servisuara dhe të pambikëqyrura, të thata ose të përmbytura, alkaline ose acidike. E njëjta gjë vlen edhe për karikuesit: ka karikues manual, gjysmë automatik dhe automatik të baterive të makinave. Zgjedhja e funditështë e preferueshme sepse praktikisht nuk kërkon ndërhyrje të jashtme dhe i gjithë procesi i karikimit kontrollohet nga vetë pajisja.
Ata ofrojnë mënyrën më optimale të karikimit të baterisë, ndërkohë që nuk ka mbitension të rrezikshëm për baterinë. Mbushja elektronike e zgjuar do të bëjë gjithçka sipas algoritmit të saktë, të paracaktuar, dhe disa pajisje janë në gjendje të përcaktojnë shkallën e shkarkimit të baterisë dhe kapacitetin e saj dhe të përshtaten në mënyrë të pavarur në modalitetin e dëshiruar. Ky karikues automatik është i përshtatshëm për pothuajse çdo lloj baterie.
Shumica e karikuesve dhe karikuesve modernë kanë të ashtuquajturin modalitet të ngarkimit të shpejtë (BOOST). Në disa raste, kjo mund të ndihmojë vërtet shumë kur, për shkak të një ngarkese të dobët të baterisë, nuk është e mundur të ndizni motorin me një pajisje ndezëse. Në këtë rast, mjafton të ngarkoni baterinë në modalitetin BOOST për fjalë për fjalë disa minuta, dhe më pas të filloni motorin. Mos e karikoni baterinë për një kohë të gjatë në modalitetin BOOST, pasi kjo mund të shkurtojë ndjeshëm jetën e saj.
Si funksionon karikuesi automatik?
Zakonisht, kjo pajisje, pavarësisht nga prodhuesi dhe kategoria e çmimeve, është projektuar për të ngarkuar dhe pastruar pllakat nga sulfati i plumbit (desulfimi) i baterive dymbëdhjetë volt me një kapacitet prej 5 deri në 100 Ah, si dhe për të përcaktuar sasinë e ngarkesës së tyre niveli. Një karikues i tillë është i pajisur me mbrojtje kundër lidhjes së gabuar dhe qarkut të shkurtër të terminaleve. Përdorimi i kontrollit të mikrokontrolluesit lejonzgjidhni modalitetin optimal për pothuajse çdo bateri.
Mënyrat kryesore të funksionimit të karikuesit automatik:
- Modaliteti i karikimit. Zakonisht ndodh në disa faza: së pari, një karikim ndodh derisa të arrihet një tension prej 14,6 V me një rrymë të qëndrueshme prej 0,1 C (C është kapaciteti i baterisë në Ah), më pas ndodh ngarkimi me një tension prej 14,6 V deri në rrymën. bie në 0, 02 C. Në fazën tjetër, një tension i qëndrueshëm prej 13,8 V mbahet deri në 0,01 C dhe në fazën përfundimtare bateria rikarikohet. Kur voltazhi bie nën 12,7 V, cikli përsëritet.
- Modaliteti i desulfimit. Në këtë modalitet, pajisja funksionon në ciklin e mëposhtëm: 5 sekonda ngarkim me një rrymë prej 0,1 C, e ndjekur nga një shkarkim 10 sekondash me një rrymë prej 0,01 C derisa voltazhi i baterisë të arrijë në 14,6 V, pas së cilës ndodh karikimi normal.
- Modaliteti i testimit të baterisë. Ju lejon të përcaktoni shkallën e shkarkimit të tij. Në këtë modalitet, pasi bateria të jetë ngarkuar me një rrymë prej 0,01 C për 15 sekonda, matet tensioni në terminalet e saj.
- Cikli i kontrollit-stërvitjes. Kur lidhet një ngarkesë shtesë dhe aktivizohet modaliteti i karikimit ose stërvitjes, bateria shkarkohet fillimisht në 10,8 V, pas së cilës aktivizohet modaliteti i specifikuar. Duke matur kohën aktuale dhe të karikimit, llogaritet kapaciteti i përafërt i baterisë, i cili shfaqet në ekran kur të përfundojë karikimi.
Duhet të mbahet mend se një karikues automatik i zgjedhur siç duhet për një bateri makine jo vetëm që mund të sigurojë funksionimin e tij të besueshëm dhe të pandërprerë, por edhe të zgjasë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.
