Sot do të flasim për vendosjen e alarmit Tomahawk. Udhëzimi do t'ju sjellë në gjuhën më të arritshme. Pas përfundimit të instalimit, ne do të marrim mbrojtjen e makinës dhe ndezjen e motorit në distancë. Të gjitha procedurat do të kryhen në një automjet Mazda. Por, siç e kuptoni, parimi i instalimit të këtij alarmi në makinat e tjera është pothuajse identik, me përjashtim të disa nuancave që lidhen me veçoritë e një modeli të caktuar, të cilat mund të gjenden në literaturën operative që erdhi me makinat.
Siren
Së pari, një sirenë është instaluar në ndarjen e motorit. Ju lutemi vini re se duhet të jetë sa më larg që të jetë e mundur nga burimet e temperaturës së lartë, të mos ekspozohet ndaj lagështirës, të mos krijojë pengesa gjatë punimeve të riparimit dhe boria duhet të jetë e pozicionuar drejt tokës.
Vazhdo vendosjen e alarmit Tomahawk. Udhëzimi rekomandon montimin e mëtejshëm të çelësit të kufirit të kapuçit. Këtu mund të përdorni çdo vrimë që do të ishte e përshtatshme për këtë qëllim. Kujdesuni përndërprerësi limit kishte mjaftueshëm lojë falas nga poshtë dhe nuk pushonte askund, si dhe siguronte kontakt të besueshëm.
Sensor i temperaturës
Më pas, duhet të instalojmë një sensor të temperaturës, i cili do të kërkohet në mënyrë që të mund të ngrohim automatikisht makinën. Ne nuk po shqyrtojmë ende se si të vendosim alarmin Tomahawk për këtë, sepse tani duhet të përfundojmë instalimin. Ky sensor në mënyrë ideale duhet të lidhet me bulona në bllokun e cilindrit. Kjo do të bëjë të mundur përcaktimin e një temperature më të saktë të ftohësit. Kur të instalohet, lidhni telin e zi me tokëzimin e makinës dhe ai i lehtë duhet të ngjitet me atë që del nga rimorkioja e kapakut (portokalli-gri).
Antenë
Hapi tjetër në instalimin e alarmit Tomahawk është instalimi i antenës. Vendi më i mirë për këtë, sipas shumë njerëzve, është këndi i sipërm i majtë në xhamin e përparmë. Pas antenës, instaloni LED-in aty ku ju pëlqen më shumë.
Tani le të kalojmë në veprime më komplekse. Paneli i instrumenteve, mbulesa e poshtme dhe rreshtimi i kolonës së drejtimit janë hequr. Tjetra - teli i sinjalit për hapjen e bllokimit qendror duhet të mbyllet drejtpërdrejt në tokë, por teli i mbylljes mbyllet me të, vetëm përmes rezistencës (jo më shumë se 1,5 kOhm).
Lidhja e bravave qendrore
Tani duhet të sillni formën e duhur të lidhësit të kyçjes qendrore. Pritini ose thjesht mbështillni telat blu-blu dhe zi-jeshile, pasi nuk do të bëjnëpërfshirë. Por për të gjelbëruar ju duhet të lidhni rezistencën me tkurrjen e nxehtësisë. Më tej, ajo që kemi bërë duhet të bashkohet me një tel blu, dhe gri-blu dhe gri-jeshile janë të përdredhur dhe bashkuar së bashku. Tani me ndihmën e shiritit elektrik gjithçka është rregulluar kompakt.
"Zhituni" nën panelin qendror dhe gjeni stafetën e bravave qendrore. Si rregull, ka tre prej tyre, dhe ne jemi të interesuar për më të mëdhenjtë. Më pas, merret një tel gri me vija argjendi dhe ngjitet në lidhës. E dyta, përkatësisht, është e lidhur me "masën".
Tani marrim lidhësin kryesor të lidhjes (18 PIN) dhe lidhim telin që shkon te këmbët. Si rregull, ajo është e gjelbër me një shirit të bardhë. Më tej nën të rregullt gjejmë tre lidhës: dy në të majtë, një në të djathtë. Ne i bashkojmë telat atje sipas skemës, pas së cilës i izolojmë. Në të njëjtën zonë, duke përdorur shiritin e dyanshëm, ne bashkojmë sensorin e goditjes.
Tani merrni skemën për çelësin tuaj të ndezjes. Ka dy lidhës, njëri prej të cilëve është për katër tela, tjetri për dy. Në të parën, blu-zi është startues, blu shkon te IG1, e kuqja shkon te IG2, bardhezi shkon te ACC. Lidhësi me dy tela përbëhet nga dy tela +12 V.
Fillimi në distancë
Ne e lidhim lidhësin e energjisë nga fillimi në distancë: blu-e zezë në të verdhë-zi, ndërsa ky lidhës duhet të jetë midis stafetës bllokuese dhe starterit. Më pas e bardha-zi në blu, blu në të verdhë nga lidhësi, e zezë-e kuqe në jeshile nga i njëjti lidhës dhe në fund e zeza në telin e kuq të lidhësit (i hollë me të trashë). E kuqedefinitivisht zgjat.
Në këtë pikë nuk është e nevojshme të lidhni telat e stafetës lidhëse me lidhësin e fuqisë së nisjes në distancë. Mjafton të izolohesh. Pas instalimit të stafetës së mësipërme, duhet të prisni telin blu-zi. Meqenëse stafeta ka një numërim të lidhësve, ne shikojmë me kujdes që teli i startuesit të lidhet me 87A, por 30 dhe 86 duhet të vendosin telin në çelësin e ndezjes. Verdhezi, e cila vjen nga lidhësi kryesor i njësisë së alarmit, lidhemi edhe me 85. Epo, 87 mbetet e tepërt.
Tani të gjithë këta lidhës duhet të lidhen me njësinë qendrore, pas së cilës e lidhim alarmin me baterinë e makinës. Siç e kuptoni, përpara se të filloni këtë procedurë, furnizimi me energji elektrike duhet të shkëputet për të parandaluar një qark të shkurtër dhe zjarri në instalime elektrike.
Le të kalojmë në fazën tjetër të instalimit të alarmit tonë Tomahawk. Udhëzimi sugjeron programimin e çelësave. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që alarmi t'i shohë ato. Kur të përfundojë kjo pikë, ne vazhdojmë me testin. Së pari, le të testojmë autorun. Nëse kontrolli ishte i suksesshëm, ne vazhdojmë me testimin e bllokimit qendror. Nëse jo, kthehemi te pikat e mëparshme.
Dyer
Kur të kryhen kontrollet, do të zbuloni se edhe pse dyert e makinës janë të mbyllura, çelësi raporton se ato janë të hapura. Kjo është për shkak se ju dhe unë nuk kemi instaluar ende çelësat kufi në dyert. Kjo bëhet në të njëjtën mënyrë si instalimi i një çelësi kufitar në kapuç. Ne jemi në lidhje me tëtha që në fillim, kështu që nuk ka kuptim ta tregojmë përsëri.
Kur zbuluam dyert, kalojmë në hapat e fundit. Tani është e nevojshme të lidhni dhe izoloni telat e rrymës që shkojnë në çelësin e ndezjes, si dhe në stafetën e bllokimit. Tjetra, duhet të vendosni me kujdes telat dhe t'i mbështillni në mënyrë të tillë që të mos ngjiten askund dhe të mos ndërhyjnë me asgjë. Mos lejoni që ato të vijnë në kontakt me objekte ose sipërfaqe të mprehta ose të mprehta pasi këto të fundit mund të dëmtojnë shtresën izoluese.
Tani rregullojmë njësinë kryesore, kthejmë të rregullta dhe pjesën tjetër të paneleve në vendet e tyre. Ne kontrollojmë funksionimin e alarmit tonë përsëri. Pas kësaj, konfiguroni, sipas nevojës, sensorin e goditjes dhe funksionet e tjera që ju interesojnë. Është e drejtë të thuhet se alarmi Tomahawk 7010 (udhëzimi është pothuajse identik) dhe 9010 mund të instalohen në këtë mënyrë.
