Motorët elektrikë asinkronë përdoren aktualisht në mënyrë shumë aktive. Ata kanë disa avantazhe për shkak të të cilave janë bërë kaq të njohura. Për të lidhur motorë të fuqishëm me rrjetin elektrik, përdoren skemat "yll", "trekëndësh". Motorët elektrikë që funksionojnë në skema të tilla kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Ata vetë dallohen nga besueshmëria në funksionim, aftësia për të marrë çift rrotullues të lartë, si dhe një tregues i performancës së lartë.
Lidhja motorike
Siç tregon praktika, ekzistojnë dy skema optimale - "yll", "trekëndësh". Në njërën prej tyre janë të lidhur motorët elektrikë. Është gjithashtu e mundur të konvertohet "ylli" në "trekëndësh", për shembull.
Ndër avantazhet e motorëve asinkronë, dallohen këto:
- i ndërrueshëmmbështjelljet gjatë funksionimit;
- rikuperim i mbështjelljes së motorit elektrik;
- kosto e ulët e pajisjes në raport me të tjerët;
- rezistencë e lartë ndaj dëmtimeve mekanike.
Karakteristika kryesore që karakterizon të gjithë motorët elektrikë asinkronë është thjeshtësia e dizajnit. Megjithatë, me të gjitha avantazhet e tij, ka disa disavantazhe që lindin gjatë funksionimit:
- Nuk ka aftësi për të kontrolluar shpejtësinë e rotorit pa humbur fuqinë.
- Kur ngarkesa rritet, çift rrotullimi zvogëlohet.
- Rryma të larta nisjeje.
Përshkrimi i lidhjeve
Qarqet "yll" dhe "trekëndësh" për motorin elektrik kanë dallime të caktuara në lidhje. "Yll" do të thotë që skajet e mbështjelljes së statorit të pajisjes janë mbledhur në një pikë. Në këtë rast, tensioni i rrjetit prej 380 V do të aplikohet në fillim të secilës prej mbështjelljeve. Zakonisht, në të gjitha diagramet e instalimeve elektrike, kjo metodë tregohet si Y.
Në rastin e përdorimit të skemës së lidhjes "trekëndësh", mbështjelljet e statorit të motorit elektrik lidhen në seri. Kjo do të thotë, fundi i mbështjelljes së parë është i lidhur me fillimin e të dytës, i cili, nga ana tjetër, është i lidhur me të tretën. Ky i fundit do të përfundojë qarkun, duke u lidhur me fillimin e të parit.
Dallimet në skemat e lidhjes
Qarqet "yll" dhe "trekëndësh" të motorit elektrik janëmënyra e vetme për t'i lidhur ato. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri, duke siguruar mënyra të ndryshme funksionimi. Kështu, për shembull, lidhja duke përdorur skemën Y siguron funksionim më të butë kur krahasohet me motorët e lidhur me trekëndësh. Ky ndryshim luan një rol kyç në zgjedhjen e fuqisë së një pajisjeje elektrike.
Motorët më të fuqishëm funksionojnë vetëm në "trekëndësh". Lidhja e motorit yll-trekëndësh është e shkëlqyer për aplikimet ku kërkohet një fillim i butë. Dhe në kohën e duhur, kaloni midis mbështjelljeve për fuqi maksimale.
Është e rëndësishme të shtohet këtu: lidhja Y garanton funksionim të qetë, por motori nuk do të jetë në gjendje të arrijë fuqinë e tij të targës.
Nga ana tjetër, lidhja e motorit delta-star-wye do të sigurojë më shumë fuqi, por rryma e nisjes për pajisjet do të rritet gjithashtu ndjeshëm.
Është diferenca në fuqi midis lidhjes Y dhe trekëndëshit që është treguesi kryesor. Një motor elektrik me një qark yll do të ketë rreth 1.5 herë më pak fuqi se një motor trekëndësh, megjithatë, një lidhje e tillë do të ndihmojë në uljen e rrymës së fillimit. Të gjitha lidhjet që përfshijnë dy metoda lidhjeje janë të kombinuara. Zakonisht ato përdoren vetëm në rastet kur është e nevojshme ndezja e një motori elektrik me fuqi të madhe.
Skema e fillimit "yll-delta" për motorin elektrik ka një avantazh tjetër. Ndezja bëhet në një model Y, i cili redukton rrymën e nisjes. Kur pajisja merr shpejtësi të mjaftueshme gjatë funksionimit, ajo kalon në një skemë trekëndëshi për të arritur fuqinë maksimale.
Lidhjet e kombinuara
Skema e ndërrimit yll-trekëndësh të një motori elektrik përdoret shpesh në rastet kur është e nevojshme të ndizni motorin me një rrymë minimale nisjeje. Por në të njëjtën kohë, e gjithë puna duhet të bëhet në lidhjen "trekëndësh". Për të krijuar një ndërprerës të tillë, përdoren kontaktorë të veçantë trefazorë. Duhet të plotësohen dy kushte për të mundësuar kalimin automatik ndërmjet skemave. Së pari, për t'u siguruar që kontaktet të bllokohen nga ndezja e njëkohshme. Së dyti, e gjithë puna duhet të kryhet me një vonesë kohore.
Pika e dytë është e nevojshme në mënyrë që me një probabilitet 100% të ketë një mbyllje të plotë të "yllit" përpara se të ndizet "trekëndëshi". Nëse kjo nuk është bërë, atëherë do të ndodhë një qark i shkurtër gjatë kalimit midis fazave. Për të përmbushur kushtet e nevojshme, përdoret një stafetë kohore me vonesë nga 50 deri në 100 milisekonda.
Zbatimi i vonesës kohore
Kur përdorni metodën e kombinuar të lidhjes yll-trekëndësh, prania e një stafeti kohor për vonesën e ndërrimit është e nevojshme. Specialistët zgjedhin më shpesh një nga tre metodat:
- Opsioni i parëkryhet duke përdorur një kontakt normalisht të hapur të stafetës së kohës. Në këtë rast, RT do të fikë lidhjen delta gjatë nisjes dhe stafeta aktuale RT do të jetë përgjegjëse për ndërrimin.
- Opsioni i dytë përfshin përdorimin e një stafete moderne kohore me një vonesë ndërrimi prej 6 deri në 10 sekonda.
- Mënyra e tretë është të kontrolloni kontaktorët e motorit me pajisje automatike ose manualisht.
Shqyrtimi i metodës së ndërrimit
Përdorimi i versionit klasik me përdorimin e një stafete kohore për qarqet e kombinuara yll-delta konsiderohej më parë si më optimali. Ai kishte vetëm një pengesë, e cila ndonjëherë bëhej mjaft domethënëse - dimensionet e vetë RV. Këto lloj pajisje siguruan që koha e ndërrimit të vonohej nga magnetizimi i bërthamës. Megjithatë, procesi i kundërt mori kohë.
Për momentin, të tilla RV dhe pajisje të tjera janë zëvendësuar nga pajisje moderne - konvertuesit e frekuencës. Ndërrimi i qarkut të motorit yll-trekëndësh me një inverter ka përparësi të mëdha. Kjo përfshin funksionimin më të qëndrueshëm, rrymat e ulëta të nisjes.
Kjo pajisje ka një mikroprocesor të integruar përgjegjës për ndryshimin e frekuencës. Nëse marrim parasysh thelbin e inverterit për një motor elektrik, atëherë parimi i funksionimit të tij është si më poshtë: konverteri gjeneron frekuencën e dëshiruar të rrymës alternative. Deri më sot, industria përdor modele të veçanta ose universale inverter përlidhja e motorëve asinkron.
Modelet speciale zhvillohen dhe përdoren vetëm me lloje të caktuara motorësh. Universal mund të përdoret me çdo pajisje.
Difektet e skemës
Përkundër faktit se skema klasike e lidhjes është e thjeshtë dhe e besueshme, ajo ka disa të meta.
Së pari, është shumë e rëndësishme të përcaktohet me saktësi ngarkesa në boshtin e motorit. Përndryshe, do të duhet shumë kohë për të fituar vrull, i cili, nga ana tjetër, do të përjashtojë mundësinë e kalimit të shpejtë në qarkun delta duke përdorur një stafetë aktuale. Në këtë mënyrë, është e padëshirueshme të përdorni pajisjen elektrike për një kohë të gjatë.
Së dyti, me një skemë të tillë lidhjeje, mbinxehja e mbështjelljeve është e mundur, prandaj ekspertët rekomandojnë instalimin e një stafete termike shtesë në qark.
Së treti, kur përdorni reletë moderne të kohës, është e nevojshme të vëzhgoni rreptësisht ngarkesën e pasaportës në boshtin e motorit elektrik.
Përfundim
Kur përdorni lidhjen yll-trekëndësh, është shumë e rëndësishme të llogaritni saktë ngarkesën në boshtin e motorit. Një tjetër fakt i pakëndshëm qëndron në faktin se në momentin e kalimit nga Y në trekëndësh, kur motori nuk ka fituar ende shpejtësinë e nevojshme, ndodh vetëinduksioni. Në këtë pikë, ka rritje të tensionit në rrjet. Kjo kërcënon të dëmtojë pajisje dhe pajisje të tjera të lidhura në të njëjtin rrjet.
