Makina e tillë më e përdorur si motor sinkron është në industri, ku ka disqe elektrike që funksionojnë me shpejtësi konstante. Për shembull, kompresorët me motorë të fuqishëm, disqet e pompës. Gjithashtu, një motor sinkron është pjesë përbërëse e shumë pajisjeve shtëpiake, për shembull, është në orët.
Parimi i funksionimit të kësaj makine është mjaft i thjeshtë. Ndërveprimi i fushës magnetike rrotulluese të armaturës, e krijuar nga rryma alternative, dhe fushat magnetike në polet e induktorit, të krijuara nga rryma e drejtpërdrejtë, nënvizon parimin e funksionimit të një pajisjeje të tillë elektrike si një motor sinkron. Në mënyrë tipike, induktori ndodhet në rotor, dhe armatura është e vendosur në stator. Motorët e fuqishëm përdorin elektromagnet si pole. Por ekziston edhe një lloj me fuqi të ulët - një motor sinkron me magnet të përhershëm. Dallimi kryesor midis makinave sinkrone dhe asinkrone është dizajni i statorit dhe rotorit.
Për overclockingmotori deri në nivelin e shpejtësisë së vlerësuar shpesh përdorin modalitetin asinkron. Në këtë mënyrë, mbështjellja e induktorit është me qark të shkurtër. Pasi motori të arrijë shpejtësinë e vlerësuar, ndreqësi ushqen induktorin me rrymë të drejtpërdrejtë. Vetëm me shpejtësi të vlerësuar motori sinkron mund të funksionojë në mënyrë të pavarur.
Ky motor ka shumë përparësi. Është një rend i madhësisë më i ndërlikuar se një makinë asinkrone, por kjo kompensohet nga një sërë avantazhesh. Një nga avantazhet kryesore është aftësia e tij për të punuar pa konsumim ose kthim të energjisë reaktive. Në këtë rast, faktori i fuqisë së motorit do të jetë i barabartë me unitetin. Në kushte të tilla, motori sinkron AC do të ngarkojë rrjetin ekskluzivisht me komponentin aktiv. Një efekt anësor do të jetë një reduktim në dimensionet e motorit (për një motor asinkron, dredha-dredha e statorit llogaritet si për rrymat aktive ashtu edhe për ato reaktive). Megjithatë, një motor sinkron mund të gjenerojë gjithashtu fuqi reaktive duke operuar në modalitetin e mbingacmuar.
Një motor sinkron është shumë më pak i ndjeshëm ndaj ngritjeve dhe rënieve të tensionit në rrjet. Gjithashtu, makina të tilla elektrike kanë një rezistencë më të lartë ndaj mbingarkesave. Duke rritur rrymat e ngacmimit, kapaciteti i mbingarkesës së motorit mund të rritet. Avantazhi i punës me një makinë sinkrone është gjithashtu një shpejtësi e vlerësuar konstante për çdo ngarkesë (përveç mbingarkimeve).
Padyshim, një makinë e tillë si një motor sinkron ka pikat e saj të dobëta. Ato shoqërohen me kosto të shtuara dhe funksionim kompleks. Problemi kryesor është procesi i ngacmimit të motorit elektrik dhe futja e tij në sinkronizëm. Aktualisht, ngacmuesit e tiristorit kanë gjetur shpërndarje, të cilët kanë një efikasitet shumë më të lartë se ngacmuesit e makinerive elektrike. Sidoqoftë, kostoja e tyre është shumë më e lartë. Me ndihmën e një ndërprerës tiristor, mund të zgjidhen shumë çështje: rregullimi optimal i rrymave të ngacmimit, mbajtja e një vlere konstante të kosinusit ph, kontrolli i tensionit në autobusët, rregullimi i rrymave të statorit dhe rotorit në gjendje emergjence dhe gjatë mbingarkimeve..
