Sistemi GLONASS është sistemi më i madh i navigimit që ju lejon të gjurmoni vendndodhjen e objekteve të ndryshme. Projekti, i nisur në 1982, po zhvillohet dhe përmirësohet në mënyrë aktive deri më sot. Për më tepër, po punohet si për mbështetjen teknike të GLONASS, ashtu edhe për infrastrukturën që lejon gjithnjë e më shumë njerëz të përdorin sistemin. Pra, nëse në vitet e para të ekzistencës së kompleksit, navigimi nëpërmjet satelitëve përdorej kryesisht për zgjidhjen e problemeve ushtarake, sot GLONASS është një mjet pozicionimi teknologjik që është bërë i detyrueshëm në jetën e miliona përdoruesve civilë.
Sistemet globale të navigimit satelitor
Për shkak të kompleksitetit teknologjik të zbatimit të projekteve globale të pozicionimit satelitor, sot vetëm dy sisteme mund të korrespondojnë plotësisht me këtë emër - GLONASS dhe GPS. E para është ruse, dhe e dyta është fryt i zhvilluesve amerikanë. Nga pikëpamja teknike, GLONASS është një kompleks i pajisjeve të specializuara të vendosura si në orbitë ashtu edhe në tokë.
Për komunikimin me satelitët përdoren sensorë dhe marrës të veçantë që lexojnë sinjale dheduke gjeneruar të dhëna vendndodhjeje prej tyre. Orë të veçanta atomike përdoren për të llogaritur parametrat e kohës. Ato shërbejnë për të përcaktuar pozicionin e një objekti, duke marrë parasysh transmetimin dhe përpunimin e valëve të radios. Reduktimi i gabimeve lejon llogaritje më të besueshme të parametrave të pozicionimit.
Veçoritë e navigimit satelitor
Sfera e detyrave të sistemeve globale të navigimit satelitor përfshin përcaktimin e vendndodhjes së saktë të objekteve tokësore. Përveç vendndodhjes gjeografike, sistemet satelitore të navigimit global ju lejojnë të merrni parasysh kohën, rrugën, shpejtësinë dhe parametra të tjerë. Këto detyra zbatohen nëpërmjet satelitëve të vendosur në pika të ndryshme mbi sipërfaqen e tokës.
Aplikimi i navigimit global përdoret jo vetëm në industrinë e transportit. Satelitët ndihmojnë në operacionet e kërkim-shpëtimit, punët gjeodezike dhe ndërtimore, si dhe në koordinimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të tjera hapësinore dhe automjeteve. Edhe industria ushtarake nuk ka mbetur pa mbështetjen e sistemit GPS. Një navigator GLONASS për qëllime të tilla ofron një sinjal të sigurt të krijuar posaçërisht për pajisjet e autorizuara të Ministrisë së Mbrojtjes.
Sistemi GLONASS
Sistemi filloi punën e plotë vetëm në vitin 2010, megjithëse përpjekjet për ta vënë kompleksin në funksionim aktiv janë bërë që nga viti 1995. Në shumë aspekte, problemet ishin të lidhura me qëndrueshmërinë e ulët të satelitëve të përdorur.
Për momentin, GLONASS është 24 satelitë që operojnë në pika të ndryshme në orbitë. Në përgjithësiInfrastruktura e navigimit mund të përfaqësohet nga tre komponentë: anije kozmike, kompleksi i kontrollit (siguron kontrollin e konstelacionit në orbitë), si dhe pajisje navigimi të përdoruesit.
Satelitët 24, secili prej të cilëve ka lartësinë e tij konstante, ndahen në disa kategori. Çdo hemisferë ka 12 satelitë. Me anë të orbitave satelitore, mbi sipërfaqen e tokës formohet një rrjet, për shkak të sinjaleve të të cilit përcaktohen koordinatat e sakta. Përveç kësaj, sateliti GLONASS ka disa pajisje rezervë. Ata janë gjithashtu secili në orbitën e vet dhe nuk janë boshe. Detyrat e tyre përfshijnë zgjerimin e mbulimit mbi një rajon të caktuar dhe zëvendësimin e satelitëve që dështojnë.
Sistemi GPS
Analogu amerikan i GLONASS është sistemi GPS, i cili gjithashtu filloi punën e tij në vitet 1980, por vetëm që nga viti 2000, saktësia e përcaktimit të koordinatave bëri të mundur shpërndarjen e tij të gjerë midis konsumatorëve. Deri më sot, satelitët GPS garantojnë saktësi deri në 2-3 m Vonesa në zhvillimin e aftësive të navigimit ka qenë prej kohësh për shkak të kufizimeve artificiale të pozicionimit. Megjithatë, heqja e tyre bëri të mundur përcaktimin e koordinatave me saktësi maksimale. Edhe nëse sinkronizohet me marrës në miniaturë, arrihet një rezultat që korrespondon me GLONASS.
Dallimet midis GLONASS dhe GPS
Ka disa ndryshime midis sistemeve të navigimit. Në veçanti, ka një ndryshim në karakterrregullimi dhe lëvizja e satelitëve në orbita. Në kompleksin GLONASS, ata lëvizin përgjatë tre aeroplanëve (tetë satelitë për secilin), dhe sistemi GPS siguron punë në gjashtë aeroplanë (rreth katër për aeroplan). Kështu, sistemi rus siguron një mbulim më të gjerë të zonës tokësore, gjë që reflektohet edhe në saktësi më të lartë. Sidoqoftë, në praktikë, "jeta" afatshkurtër e satelitëve vendas nuk lejon përdorimin e potencialit të plotë të sistemit GLONASS. GPS, nga ana tjetër, ruan saktësi të lartë për shkak të numrit të tepërt të satelitëve. Megjithatë, kompleksi rus prezanton rregullisht satelitë të rinj, si për përdorim të synuar ashtu edhe si mbështetje rezervë.
Gjithashtu, përdoren metoda të ndryshme të kodimit të sinjalit - amerikanët përdorin kodin CDMA, dhe në GLONASS - FDMA. Kur llogaritni të dhënat për pozicionimin nga marrësit, sistemi satelitor rus parashikon një model më kompleks. Si rezultat, përdorimi i GLONASS kërkon konsum të lartë të energjisë, gjë që reflektohet në dimensionet e pajisjeve.
Çfarë lejojnë aftësitë e GLONASS?
Ndër detyrat themelore të sistemit është përcaktimi i koordinatave të një objekti të aftë për të bashkëvepruar me satelitët GLONASS. GPS në këtë kuptim kryen detyra të ngjashme. Në veçanti, llogariten parametrat e lëvizjes së objekteve tokësore, detare dhe ajrore. Në pak sekonda, një automjet i pajisur me navigatorin e duhur mund të llogarisë karakteristikat e lëvizjes së tij.
Gjatë përdorimitLundrimi global tashmë është bërë i detyrueshëm për disa kategori transporti. Nëse në vitet 2000 përhapja e pozicionimit satelitor lidhej me kontrollin e objekteve të caktuara strategjike, sot me marrës furnizohen anijet dhe avionët, transporti publik etj.. Në një të ardhme të afërt sigurimi i detyrueshëm i navigatorëve GLONASS për të gjitha makinat private është nuk përjashtohet.
Cilat pajisje funksionojnë me GLONASS
Sistemi është në gjendje të ofrojë shërbim të vazhdueshëm global për të gjitha kategoritë e konsumatorëve pa përjashtim, pavarësisht kushteve klimatike, territoriale dhe kohore. Ashtu si shërbimet e sistemit GPS, navigatori GLONASS ofrohet pa pagesë dhe kudo në botë.
Ndër pajisjet që kanë aftësinë për të marrë sinjale satelitore nuk janë vetëm mjetet ndihmëse të navigimit në bord dhe marrës GPS, por edhe telefonat celularë. Të dhënat e vendndodhjes, drejtimit dhe shpejtësisë dërgohen në një server të veçantë nëpërmjet rrjeteve GSM. Një program i veçantë GLONASS dhe aplikacione të ndryshme që përpunojnë hartat ndihmojnë në përdorimin e aftësive të navigimit satelitor.
Marrës të kombinuar
Zgjerimi territorial i navigimit satelitor çoi në bashkimin e dy sistemeve nga pikëpamja e konsumatorit. Në praktikë, pajisjet GLONASS shpesh plotësohen me GPS dhe anasjelltas, gjë që përmirëson saktësinë e pozicionimit dhe parametrave të kohës. Teknikisht, kjo zbatohet me anë të dy sensorëve të integruar në një navigator. I bazuarSipas kësaj ideje, prodhohen marrës të kombinuar që punojnë njëkohësisht me GLONASS, sistemet GPS dhe pajisjet përkatëse.
Përveç përmirësimit të saktësisë së përcaktimit të koordinatave gjeografike, kjo simbiozë bën të mundur gjurmimin e vendndodhjes kur satelitët e njërit prej sistemeve nuk janë kapur. Numri minimal i objekteve orbitale, "dukshmëria" e të cilave kërkohet për funksionimin e navigatorit, është tre njësi. Pra, nëse, për shembull, programi GLONASS bëhet i padisponueshëm, atëherë satelitët GPS do të vijnë në shpëtim.
Sisteme të tjera navigimi satelitor
Bashkimi Evropian, si dhe India dhe Kina, po zhvillojnë projekte të ngjashme në shkallë me GLONASS dhe GPS. Agjencia Evropiane e Hapësirës planifikon të zbatojë sistemin Galileo, i përbërë nga 30 satelitë, i cili do të arrijë saktësi të patejkalueshme. Në Indi është planifikuar të nisë sistemi IRNSS, i cili funksionon përmes shtatë satelitëve. Kompleksi i lundrimit është i orientuar drejt përdorimit shtëpiak. Sistemi Compass nga zhvilluesit kinezë duhet të përbëhet nga dy segmente. I pari do të përfshijë 5 satelitë dhe i dyti - 30. Prandaj, autorët e projektit supozojnë dy formate shërbimi.
