Në inxhinierinë elektrike, ekzistojnë dy mënyra të thjeshta për të lidhur një motor trefazor. Ato ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme dhe zgjedhja e tyre varet nga kushtet e funksionimit dhe lloji i motorit.
Lloji i parë përdor një lidhje motori trefazor të quajtur delta. Ai përfshin lidhjen në seri të mbështjelljeve të statorit. Në fakt, fundi i mbështjelljes së motorit të parë të fillimit është i lidhur me të dytin. Ky lloj lidhjeje gjeneron rryma të larta nxitëse dhe lejon motorin të japë vlerësimin e plotë të fuqisë.
Lloji i dytë i lidhjes quhet "yll". Kur e përdorni, skajet e mbështjelljes janë të lidhura së bashku, dhe energjia furnizohet në fillimin e tyre. Një lidhje e tillë e një motori trefazor është më e butë, por në të njëjtën kohë motori prodhon një herë e gjysmë më pak fuqi sesa kur lidhet me një "trekëndësh".
Lidhja e kombinuar konsiderohet më e sakta. Përdoret kryesisht në motorë me fuqi të lartë, por është i përshtatshëm edhe për kushte shtëpiake, pasi mbron motorin nga mbingarkesat e panevojshme dhe në të njëjtën kohë jep të plotëfuqia e deklaruar në pasaportë. Ndiz motorin duke përdorur një lidhje ylli. Në të njëjtën kohë, nuk do të përjetojë ngarkesa të mëdha nga rrymat e larta. Pasi shpejtësia arrin vlerën nominale, kalon në mbështjelljen e tipit "trekëndësh", e cila vazhdon të punojë deri në fund të punës. Një lidhje e tillë e një motori trefazor përfshin përdorimin e një stafete kohore ose një starter special.
Më vete, vlen të përmendet se shumica e motorëve reagojnë negativisht ndaj rënies së tensionit ose qarqeve të shkurtra. Prandaj, kur zhvillohen projekte për lidhjen e një motori trefazor, zakonisht në qark përfshihen lidhje të shkrirë ose të gjithë mekanizmat mbrojtës.
Mjaft shpesh, shumë njerëz përballen me një situatë ku ekziston një motor trefazor në dispozicion dhe rrjeti elektrik ka vetëm një fazë. Në raste të tilla, një motor trefazor është i lidhur me një rrjet njëfazor duke përdorur kondensatorë. Ata janë të lidhur përmes një terminali dredha-dredha të lirë dhe të lidhur me rrjetin. Në këtë rast, duhet të merret parasysh fakti që kapaciteti i kondensatorëve duhet të ndryshojë në varësi të shpejtësisë së motorit. Prandaj, ato lidhen paralelisht me njëri-tjetrin në mënyrë që kur ndizen të dy kondensatorët të jenë në rrjet dhe kur të arrihet shpejtësia e funksionimit, kondensatori i dytë duhet të fiket.
Prandaj, kur një motor trefazor lidhet me një rrjet njëfazor, kondensatori,duke punuar vazhdimisht quhet punëtor, dhe ai që fiket quhet fillestar. Në këtë rast, kapaciteti i kondensatorit fillestar duhet të jetë afërsisht tre herë më i madh se ai i punës. Kondensatori i nisjes lidhet përmes një butoni të veçantë, i cili mbahet derisa motori të arrijë shpejtësinë e caktuar.
Vlen të përmendet se me një lidhje të tillë, motori humbet më shumë se 60% të fuqisë së tij, dhe nëse lidhet duke përdorur skemën "yll", atëherë një humbje e tillë mund të rritet me një tjetër e gjysmë. herë. Prandaj, në raste të tilla, rekomandohet përdorimi i skemës "delta" për të minimizuar humbjet e energjisë.
