Me çdo të drejtë të thuhet se motorët elektrikë janë baza e qytetërimit modern. Me nivelin aktual të progresit, ato përfaqësojnë një nga zgjidhjet më efikase për shndërrimin e një forme energjie në një tjetër.
Motorët elektrikë janë aq të përhapur sa ndonjëherë, duke parë një pajisje të caktuar, është e pamundur as të supozohet se përdor ndonjë lloj motori elektrik. Për shembull, pak njerëz e dinë që në disa telefona celularë mënyra e dridhjes zbatohet për shkak të rrotullimit të boshtit të një motori kompakt me një ekscentrikë të montuar mbi të. Nuk është për t'u habitur që edhe më pak njerëz dinë të lidhin një motor elektrik. Edhe pse, sinqerisht, nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të. Për të kuptuar se si është lidhur motori elektrik, nuk ka nevojë të përfundoni kurse të inxhinierisë elektrike ose të thelloheni në veçoritë e ndërveprimit të fushave magnetike brenda kutisë së pajisjes.
Përmbledhmëngët…
Lidhja e një motori elektrik nuk fillon fare me vendosjen e tensionit në terminalet, por me një inspektim të specifikimeve të pajisjes. Çdo motor elektrik (përveç nëse, sigurisht, ka qenë në duart e vandalëve dhe nuk është përdorur në një mjedis agresiv) ka gjithmonë një pllakë të vogël që tregon llojin, efikasitetin, tensionin dhe rrymën, shpejtësinë nominale të boshtit, etj.
Nëse i shpërfillni këto të dhëna dhe lidhni motorin elektrik, atëherë është shumë e mundur të dëmtoni furnizimin me energji, përcjellësit ose vetë motorin.
Një nga pikat kryesore është fuqia (në kilovat). Vlera e tij ndikon në seksionin kryq të bërthamës së telit, i cili do të furnizohet me tension. Varësia e seksionit kryq të përcjellësit nga rryma dhe fuqia është dhënë në një tabelë të veçantë (mund të gjendet në PUE).
Zgjidhje AC
Meqenëse motorët asinkron janë më të përhapur, ne do t'i shqyrtojmë ato më tej. Duke hapur kapakun e lindur (kutinë e terminalit), mund të shihni një bllok dielektrik me një numër prizash. Motorët e projektuar për rrjete trefazore mund të kenë 3 ose 6 kontakte. Në rastin e parë, lidhja është e thjeshtë: në secilën dalje lidhet një fazë (380 V) dhe nëse është e nevojshme, ndryshoni rrotullimin, çdo dy prej tyre duhet të të këmbehen.
Qarku i motorit6-pin është më fleksibël. Zakonisht në pllakën në kolonën "Tensioni" tregohen dy vlera menjëherë: 220 dhe 380 Volt (ose 380 dhe 660). Kjo do të thotë se, në varësi të metodës së furnizimit me energji elektrike, potenciali përmbështjelljet do të jenë të ndryshme. Ekzistojnë dy versione të tyre: "trekëndësh" dhe "yll". Brenda motorit ka tre mbështjellje, fillimet dhe skajet e të cilave, përkatësisht, janë caktuar C1-c4, C2-c5, C3-c6. Pllaka tregon gjithmonë korrespondencën e lidhjes me tensionin, domethënë 220/380 me "trekëndësh / yll" do të thotë që skema e lidhjes së mbështjelljeve të brendshme, për shembull, në një yll, përdoret për një rrjet 380 V. Kjo nuk duhet të ngatërrohet, përveç nëse, sigurisht, dëshironi të kryeni riparime të paplanifikuara të motorit elektrik.
Kinjat lidhëse
Supozojmë se është zgjedhur tensioni i dëshiruar. Sipas pllakës, ne përcaktojmë skemën e lidhjes. Mbetet të instaloni saktë kërcyesit midis terminaleve dhe të aplikoni tension. Për një yll, ura duhet të instalohen midis kontakteve C4-C5-C6, dhe fazat e kundërta duhet të lidhen me C1, C2 dhe C3. Për një trekëndësh, skema është e ndryshme: kërcyesit vendosen midis C3-C5, C2-C4 dhe C1-C6. Në një rrjet me dy tela, "faza" e tretë mund të merret duke ndezur një kondensator ndihmës. Kjo skemë është gjerësisht e disponueshme dhe për këtë arsye nuk mbulohet këtu.
Secila nga mënyrat për të lidhur mbështjelljet e brendshme ka karakteristikat e veta: njëra ka rryma dhe fuqi të madhe, dhe tjetra funksionon pa probleme. Skema e saktë duhet të zgjidhet bazuar në aftësitë e rrjetit dhe detyrat e zgjidhura nga disku elektrik.
