Motori pa furça ka një efikasitet mjaft të lartë - rreth 93%. Mund të zhvillojë gjithashtu më shumë fuqi. Avantazhi i tij kryesor është mungesa e montimit të furçës, e cila rrit menjëherë besueshmërinë.
Në këtë rast, jeta e shërbimit të pajisjes varet vetëm nga jeta e shërbimit të kushinetave të saj. Është shumë më pak i zhurmshëm në krahasim me motorët e kolektorëve. Për shkak të vetive të tyre, ato kanë gjetur aplikim të gjerë. Për shembull, ato janë pjesë e valvulave mbyllëse në industrinë e naftës dhe gazit, pasi nuk kanë montime furçash, që do të thotë se nuk ka shkëndija. Në industrinë e automobilave, ato përdoren si motorë për fshirëset e xhamit, dritaret elektrike. Ato përdoren gjithashtu në pajisjet mjekësore, robotikë.
Thelbi i tij qëndron në faktin se një motor pa furça është një makinë DC me një rotor induktor dhe një mbështjellje armature të bërë në stator. Funksioni i montimit të furçës që mungon kryhet nga një ndërprerës gjysmëpërçues, i cili fuqizon mbështjelljet e armaturës dhe i ndërron ato në përputhje me pozicionin e rotorit. Opsioni më i zakonshëm është një motor trefazor pa furça.mbështjellja e statorit.
Rotori mund të paraqesë opsione të ndryshme dizajni, në varësi të vendndodhjes së magneteve në të. Si rezultat i bashkëveprimit të dy flukseve magnetike, një çift rrotullues lind nga statori dhe rotori. Me ndihmën e sensorëve të pozicionit të rotorit, këndi midis dy rrymave do të mbahet gjithmonë në intervalin 90°, gjë që do të krijojë çift rrotullues maksimal. Mbështjelljet e statorit mund të mundësohen nga çdo konvertues gjysmëpërçues.
Bërja e motorëve shtëpiak pa furça
Këto pajisje janë shumë tërheqëse për modeluesit e avionëve, pasi fitojnë shpejtësinë maksimale brenda pak sekondave. Janë ata që po përpiqen të bëjnë një motor pa furça me duart e tyre në shtëpi, pasi modelet pa furça të prodhuara nga industria janë shumë të shtrenjta. Rasti, si rregull, është i mprehur nga duralumin. Magnetët vijnë nga disqet e vjetra CD.
Rotori i motorëve të tillë ka nga dy deri në tetë palë pole. Statori përbëhet nga një strehë, si dhe një bërthamë, e cila është prej çeliku elektrik dhe një mbështjellje bakri, e cila futet në brazda të veçanta rreth perimetrit të bërthamës. Numri i mbështjelljeve korrespondon me numrin e fazave të motorit, dhe ato mund të jenë njëfazore, dyfazore, trefazore dhe më shumë. Ndërrimi midis mbështjelljeve kryhet nga qarqet elektronike - invertorët. Montimi i të gjithë pajisjes kryhet në rendin e mëposhtëm:
- magnetet janë instaluar në rendin e duhur;
- fije pritet në bosht;
- më pasvrimat janë shpuar për peshë të lehtë dhe ftohje;
- statori është mbështjellë me tel bakri;
- lidhës me saldim;
- janë instaluar kushinetat;
- janë instaluar unaza mbajtëse.
Më pas, motori i montuar pa furça lidhet me një burim energjie dhe kontrollohet performanca e tij. Nëse gjithçka funksionon normalisht, atëherë mund ta instaloni në modelin e avionit. Kështu, është mjaft e mundur të krijohet një motor pa furçë i bërë vetë.
