Rregulloret mjedisore moderne janë shumë strikte dhe standardet e përbërjes së gazit të shkarkimit janë të përcaktuara qartë. Kjo është arsyeja pse pajisjet speciale përdoren në industrinë moderne të automobilave. Këta janë konvertues katalitikë, nën ndikimin e të cilëve niveli i substancave toksike në shkarkimin e shkarkimit zvogëlohet ndjeshëm. Fatkeqësisht, pajisje të tilla funksionojnë mirë vetëm në kushte të caktuara. Për këtë shërben sensori i oksigjenit. Ky detaj i vogël kryen një funksion shumë të rëndësishëm.
Çfarë është një sensor oksigjeni?
Përbërja optimale e përzierjes karburant-ajër është kur 1 pjesë e karburantit përbën afërsisht 14,7 pjesë ajri. Në këtë rast, raporti i ajrit të tepërt (L) është i barabartë me 1. Funksionimi efektiv i konvertuesit katalitik është i mundur vetëm kur L është i barabartë me 1 me një gabim prej 0.01. Funksioni kryesor i sensorit është të kontrollojë përbërjen e përzierje karburant-ajër.
Sensori i oksigjenit është një pajisje e vogël e bërë nga material poroz. Përbërësi kryesor i tij është dioksidi i zirkonit. Nga lartArtikulli është i veshur me platin. Një pajisje e tillë i përgjigjet ndryshimit midis përmbajtjes së oksigjenit në atmosferë dhe gazrave të shkarkimit. Përveç kësaj, në dalje, ai gjeneron një ndryshim të përshtatshëm potencial.
Parimi i funksionimit të kësaj sondë është mjaft i thjeshtë. Me një ulje të nivelit të oksigjenit në shkarkimin e shkarkimit, shkaktohen reaksionet e reduktimit të dioksidit të zirkonit. Nga rruga, platini është katalizatori për një transformim të tillë. Dhe meqenëse reaksionet e reduktimit alternojnë me proceset oksiduese në sipërfaqen e sensorit, integriteti dhe performanca e sondës ruhen automatikisht.
Sot, ekzistojnë disa modele bazë të pajisjeve të tilla. Më i popullarizuari është sensori i oksigjenit Bosch. Kjo pajisje karakterizohet nga ndjeshmëria dhe performanca e lartë.
Sensor oksigjeni me dy pika
Ky është një nga modelet kryesore të një pajisjeje të tillë. Sonda është montuar si përpara neutralizuesit ashtu edhe pas tij, gjë që bën të mundur fiksimin më të qartë të koeficientit të ajrit të tepërt. Elektroda në njërën anë të pajisjes është në kontakt me ajrin atmosferik, dhe nga ana tjetër - me gazrat e shkarkimit, duke reaguar ndaj ndryshimit duke gjeneruar potencial. Sa më e lartë të jetë përmbajtja e oksigjenit në shkarkim, aq më i ulët është voltazhi i gjeneruar.
Kur niveli i oksigjenit në përzierjen ajër-karburant bie dhe voltazhi bëhet i lartë, gjenerohet një sinjal elektrik dhe transmetohet në sistemin e kontrollit të motorit.
Brandbandsensori i oksigjenit
Kjo pajisje është paksa e ndryshme nga ajo e mëparshme si në strukturë ashtu edhe në parimet e funksionimit. Ai përbëhet nga dy pjesë qeramike: një sondë konvencionale me dy pika dhe një pjesë pompuese. Një tension prej 450 mV gjenerohet vazhdimisht midis dy elektrodave në pjesën me dy pika të sondës. Në të njëjtën kohë, oksigjeni nga gazrat e shkarkimit kalon nëpër pjesën e pompimit të sensorit. Sa më i ulët të jetë niveli i oksigjenit, aq më i lartë është voltazhi midis dy elektrodave. Në raste të tilla, sinjali transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik. Nga rruga, sensori i oksigjenit VAZ funksionon saktësisht sipas kësaj skeme.
