Motori Stirling është një motor nxehtësie në të cilin lëngu i punës (i gaztë ose i lëngshëm) lëviz në një vëllim të mbyllur, në fakt është një lloj motori me djegie të jashtme. Ky mekanizëm bazohet në parimin e ngrohjes dhe ftohjes periodike të lëngut të punës. Nxjerrja e energjisë ndodh nga vëllimi që del i lëngut të punës. Motori Stirling punon jo vetëm nga energjia e djegies së karburantit, por edhe nga pothuajse çdo burim i energjisë termike. Ky mekanizëm u patentua nga skocezi Robert Stirling në 1816.
Mekanizmi i përshkruar, megjithë efikasitetin e tij të ulët, ka një sërë përparësish, para së gjithash, është thjeshtësia dhe thjeshtësia. Falë kësaj, shumë stilistë amatorë po përpiqen të mbledhin një motor Stirling me duart e tyre. Disa kanë sukses dhe disa jo.
Në këtë artikull do të shikojmë se si të bëni një motor Stirling me duart tuaja nga materiale të improvizuara. Do të na duhen boshllëqet dhe mjetet e mëposhtme:kanaçe prej kallaji (e mundur nga poshtë spratit), fletë metalike, kapëse letre, gomë shkumë, brez elastik, qese, prerëse teli, tela bakri, pincë, gërshërë, saldator, letër zmerile.
Tani le të fillojmë montimin. Këtu është një udhëzim i detajuar se si të bëni një motor Stirling me duart tuaja. Së pari ju duhet të lani kavanozin, të pastroni skajet me letër zmerile. Presim një rreth nga fleta metalike në mënyrë që të shtrihet në skajet e brendshme të kanaçes. Ne përcaktojmë qendrën (për këtë përdorim një caliper ose sundimtar), bëjmë një vrimë me gërshërë. Më pas, marrim një tel bakri dhe një kapëse letre, drejtojmë kapësen, bëjmë një unazë në fund. Ne mbështjellim një tel në një kapëse letre - katër kthesa të ngushta. Më pas, ne bashkojmë spiralen që rezulton me një sasi të vogël saldimi. Pastaj është e nevojshme të lidhni me kujdes spiralën në vrimën e mbulesës në mënyrë që kërcelli të jetë pingul me mbulesën. Kapëse letrash duhet të lëvizë lirshëm.
Pas kësaj, duhet të bëni një vrimë komunikimi në kapak. Ne bëjmë një zhvendosës nga goma e shkumës. Diametri i tij duhet të jetë pak më i vogël se diametri i kanaçes, por nuk duhet të ketë një hendek të madh. Lartësia e zhvendosësit është pak më shumë se gjysma e kutisë. Presim një vrimë në qendër të gomës së shkumës për mëngën, kjo e fundit mund të jetë prej gome ose tape. Ne futim shufrën në mëngën që rezulton dhe ngjitim gjithçka. Zhvendosësi duhet të vendoset paralelisht me kapakun, ky është një kusht i rëndësishëm. Tjetra, mbetet të mbyllni kavanozin dhe të bashkoni skajet. Tegeli duhet të mbyllet. Tani le të fillojmë të bëjmëcilindër pune. Për ta bërë këtë, prerë një shirit 60 mm të gjatë dhe 25 mm të gjerë nga kallaji, përkulni skajin me 2 mm me pincë. Ne formojmë një mëngë, pas kësaj lidhim skajin, pastaj është e nevojshme të lidhim mëngën në mbulesë (mbi vrimën).
Tani mund të filloni të bëni membranën. Për ta bërë këtë, hiqni një copë filmi nga paketa, shtyjeni pak me gishtin brenda, shtypni skajet me një brez elastik. Tjetra, duhet të kontrolloni korrektësinë e montimit. Ne ngrohim pjesën e poshtme të kanaçes në zjarr, tërheqim kërcellin. Si rezultat, membrana duhet të përkulet nga jashtë, dhe nëse shufra lëshohet, zhvendosësi duhet të ulet nën peshën e vet, përkatësisht, membrana kthehet në vendin e saj. Në rast se zhvendosësi është bërë gabimisht ose bashkimi i kanaçes nuk është i ngushtë, shufra nuk do të kthehet në vendin e saj. Pas kësaj, ne bëjmë boshtin e gungës dhe raftet (ndarja e fiksimeve duhet të jetë 90 gradë). Lartësia e mantelave duhet të jetë 7 mm dhe zhvendosësit 5 mm. Gjatësia e shufrave lidhëse përcaktohet nga pozicioni i boshtit të gungës. Fundi i fiksimit futet në tapë. Pra, ne shikuam se si të montonim një motor Stirling me duart tona.
Ky mekanizëm do të funksionojë nga një qiri i zakonshëm. Nëse lidhni magnet në volant dhe merrni spiralen e një kompresori akuariumi, atëherë një pajisje e tillë mund të zëvendësojë një motor të thjeshtë elektrik. Me duart tuaja, siç mund ta shihni, bërja e një pajisjeje të tillë nuk është aspak e vështirë. Do të ishte një dëshirë.
