Tahometri i makinës është një pajisje që përdoret për të përcaktuar numrin e rrotullimeve të pjesëve rrotulluese të një motori që funksionon. Matja bëhet për njësi të kohës ose sipas shpejtësisë së lëvizjes lineare. Një tahometër i makinës ndihmon në zgjedhjen e marsheve të duhura dhe, si rezultat, ndihmon në zgjatjen e jetës së njësisë së energjisë. Kjo do të thotë që në momentin kur shigjeta e pajisjes i afrohet zonës së kuqe, duhet të kaloni menjëherë në një ingranazh më të lartë. Një takometër automobilistik përdoret shpesh për punën e rregullimit: në boshe dhe me qëllim të kontrollit operacional të shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të motorit kur makina është në lëvizje. Parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është të regjistrojë pulset që vijnë nga sensorët. Përveç numërimit të numrit të tyre, tahometri i automobilit regjistron rendin në të cilin ata arrijnë, si dhe pauzat midis pulseve të numëruara. Në të njëjtën kohë, vetë llogaritja mund të kryhet drejtpërdrejt dhe anasjelltas, dhe, nëse është e nevojshme, të përziera, domethënë në të dy drejtimet.
Si rezultat, treguesit e përftuar shndërrohen në vlera të ndryshme, si sekonda, minuta,orë, metra, etj. Nëse është e nevojshme, tahometri i makinës mund të rivendoset, duke rivendosur kështu të gjitha vlerat e mbledhura. Megjithatë, kur përdorni pajisje të tilla, duhet mbajtur mend se saktësia e të dhënave të matura është shumë arbitrare dhe është afërsisht 500 rpm, për pajisjet elektronike më të mira arrin 100 rpm.
Takometritë e makinave vijnë në dy lloje: analoge dhe dixhitale.
Instrumentet dixhitale janë bërë në formën e një ekrani elektronik që shfaq të gjithë informacionin e llogaritur, përkatësisht numrin e rrotullimeve të motorit dhe boshtit. Një tahometër i tillë është shumë i dobishëm kur kryeni punë rregulluese me njësinë e ndezjes elektronike të motorëve të makinave, si dhe kur vendosni pragjet në ekonomizues, etj.
Pajisjet analoge janë shumë të njohura në industrinë e automobilave. Ata tregojnë numrin e rrotullimeve të njësisë së energjisë me anë të një numri shigjetash. Funksionimi i një pajisjeje të tillë kryhet sipas parimit elektronik. Kjo do të thotë që sinjali nga sensori i vendosur në boshtin e motorit transmetohet në mikroqark. Kjo e fundit specifikon lëvizjen e treguesit (dorës) në një shkallë të shkallëzuar. Çdo instrument analog i makinës dhe një takometër për një motor varke funksionojnë në të njëjtin parim. E para është një numërues elementar i pulsit të sistemit elektrik të motorit. Kjo varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e boshtit të gungës. Tahometrat e motorëve të jashtëm numërojnë gjithashtu impulset elektrike, megjithatë, ata marrin "informacion" direkt nga spiralja e ndriçimit magdino, e cila luan një rolgjenerator.
Në çdo makinë ka kuptim të kesh gjithashtu një tahometër dixhital. Është i dobishëm për rregullimin e shpejtësisë së boshtit dhe kontrollin e funksionimit të njësisë së kontrollit të ekonomizuesit, si dhe korrektësinë e pajisjes standarde analoge. Kjo është për shkak të saktësisë së lartë të matjes së pajisjeve dixhitale. Megjithatë, kur drejtoni një makinë, është më mirë të përdorni një pajisje treguese, pasi ajo është më e dukshme për shoferin.
