Mundësia e marrjes së energjisë falas për shumë shkencëtarë në botë është një nga pengesat. Deri më sot, prodhimi i një energjie të tillë kryhet në kurriz të energjisë alternative. Energjia natyrore shndërrohet nga burime alternative të energjisë në nxehtësi dhe energji elektrike të njohura për njerëzit. Në të njëjtën kohë, burime të tilla kanë pengesën kryesore - varësinë nga kushtet e motit. Të meta të tilla janë të privuara nga motorët pa karburant, përkatësisht motori Moskvin.
Motorri Moskvin
Motori pa karburant i Moskvin është një pajisje mekanike që konverton energjinë e një force të jashtme konservatore në energji kinetike që rrotullon boshtin e punës, pa konsumuar energji elektrike ose asnjë lloj karburanti. Pajisjet e tilla janë në fakt makina me lëvizje të përhershme që funksionojnë pafundësisht për sa kohë që forca ushtrohet në leva dhe pjesët nuk konsumohen në procesin e konvertimit të energjisë së lirë. Gjatë funksionimit të një motori pa karburant, gjenerohet energji pa pagesë, konsumi i së cilës është i ligjshëm kur lidhet me një gjenerator.
Motorët e rinj pa karburant janë të gjithanshëm dhedisqe miqësore me mjedisin për mekanizma dhe pajisje të ndryshme që funksionojnë pa emetime të dëmshme në mjedis dhe atmosferë.
Shpikja e një motori pa karburant në Kinë i shtyu shkencëtarët skeptikë të kryenin një ekzaminim mbi meritat. Përkundër faktit se shumë shpikje të ngjashme të patentuara janë në dyshim për shkak të faktit se performanca e tyre nuk është testuar për arsye të caktuara, modeli i motorit pa karburant është plotësisht funksional. Një pajisje mostër bëri të mundur marrjen e energjisë falas.
Motor magnetik pa karburant
Funksionimi i ndërmarrjeve dhe pajisjeve të ndryshme, si dhe jeta e përditshme e një personi modern, varet nga disponueshmëria e energjisë elektrike. Teknologjitë inovative bëjnë të mundur braktisjen pothuajse plotësisht të përdorimit të një energjie të tillë dhe eliminimin e lidhjes në një vend të caktuar. Një nga këto teknologji bëri të mundur krijimin e një motori me magnet të përhershëm pa karburant.
Parimi i funksionimit të një gjeneratori të energjisë magnetike
Makineritë me lëvizje të përhershme ndahen në dy kategori: të rendit të parë dhe të dytë. Lloji i parë i referohet pajisjeve të afta për të gjeneruar energji nga një rrymë ajri. Motorët e rendit të dytë kërkojnë energji natyrore për të funksionuar - ujë, rreze dielli ose erë - e cila shndërrohet në rrymë elektrike. Pavarësisht ligjeve ekzistuese të fizikës, shkencëtarët kanë qenë në gjendje të krijojnë një motor të përhershëm pa karburant në Kinë, i cili funksionon për shkak të energjisë së prodhuar nga fusha magnetike.
Llojet e motorëve magnetikë
Për momentin, ekzistojnë disa lloje motorësh magnetikë, secili prej të cilëve kërkon një fushë magnetike për të funksionuar. Dallimi i vetëm midis tyre është dizajni dhe parimi i funksionimit. Motorët në magnet nuk mund të ekzistojnë përgjithmonë, pasi çdo magnet humbet vetitë e tij pas disa qindra vjetësh.
Modeli më i thjeshtë është motori Lorenz, i cili vërtet mund të montohet në shtëpi. Ka një veti anti-gravitacionale. Dizajni i motorit bazohet në dy disqe me ngarkesa të ndryshme, të cilët lidhen përmes një burimi energjie. Instaloni atë në një ekran hemisferik, i cili fillon të rrotullohet. Një superpërçues i tillë ju lejon të krijoni lehtësisht dhe shpejt një fushë magnetike.
Një dizajn më kompleks është motori magnetik Searl.
Motor magnetik asinkron
Krijuesi i motorit magnetik asinkron ishte Tesla. Puna e tij bazohet në një fushë magnetike rrotulluese, e cila ju lejon të shndërroni rrjedhën e energjisë që rezulton në një rrymë elektrike. Një pllakë metalike e izoluar është ngjitur në lartësinë maksimale. Një pjatë e ngjashme është varrosur në shtresën e tokës në një thellësi të konsiderueshme. Nëpër kondensator kalon një tel, i cili nga njëra anë kalon nëpër pllakë, dhe nga ana tjetër, ngjitet në bazën e tij dhe lidhet me kondensatorin nga ana tjetër. Në këtë dizajn, kondensatori vepron si një rezervuar në të cilin grumbullohen ngarkesat negative të energjisë.
Motori i Lazarev
I vetmiVD2 që funksionon aktualisht është një unazë e fuqishme rrotulluese - një motor i krijuar nga Lazarev. Shpikja e shkencëtarit ka një dizajn të thjeshtë, në mënyrë që të mund të montohet në shtëpi duke përdorur mjete të improvizuara. Sipas skemës së një motori pa karburant, kontejneri i përdorur për krijimin e tij ndahet në dy pjesë të barabarta me anë të një ndarjeje të veçantë - një disku qeramik, në të cilin është ngjitur tubi. Brenda enës duhet të ketë lëng - benzinë ose ujë të thjeshtë. Funksionimi i gjeneratorëve elektrikë të këtij lloji bazohet në kalimin e lëngut në zonën e poshtme të rezervuarit përmes ndarjes dhe rrjedhjen e tij graduale lart. Lëvizja e tretësirës kryhet pa ndikimin e mjedisit. Një parakusht për dizajnin është që një rrotë e vogël të vendoset nën lëngun që pikon. Kjo teknologji formoi bazën e modelit më të thjeshtë të një motori elektrik në magnet. Dizajni i një motori të tillë nënkupton praninë e një rrote nën pikatore me magnet të vegjël të bashkangjitur në tehet e tij. Fusha magnetike ndodh vetëm nëse lëngu pompohet nga rrota me shpejtësi të lartë.
Shkondin Engine
Një hap i rëndësishëm në evolucionin e teknologjisë ishte krijimi i një motori linear nga Shkondin. Dizajni i tij është një rrotë brenda një rrote, e cila përdoret gjerësisht në industrinë e transportit. Parimi i funksionimit të sistemit bazohet në zmbrapsjen absolute. Një motor i tillë me magnet neodymium mund të instalohet në çdo makinë.
Engine Perendeve
Motori alternativ me cilësi të lartë u krijua nga Perendev dhe ishte një pajisje që përdorte vetëm magnet për të gjeneruar energji. Dizajni i një motori të tillë përfshin rrathë statikë dhe dinamikë mbi të cilët janë montuar magnet. Rrethi i brendshëm rrotullohet vazhdimisht për shkak të forcës së lirë vetë zmbrapsëse. Në këtë drejtim, një motor magnetik pa karburant i këtij lloji konsiderohet më fitimprurës në funksionim.
Krijimi i një motori magnetik në shtëpi
Gjeneratori magnetik mund të montohet në shtëpi. Për ta krijuar atë, përdoren tre boshte të lidhura me njëri-tjetrin. Boshti i vendosur në qendër domosdoshmërisht kthehet në dy të tjerët pingul. Një disk i veçantë luciti me një diametër prej katër inç është ngjitur në mes të boshtit. Disqe të ngjashëm me diametër më të vogël janë ngjitur në boshte të tjera. Mbi to vendosen magnet: tetë në mes dhe katër në secilën anë. Baza e strukturës mund të jetë një shufër alumini, e cila shpejton motorin.
Përparësitë e motorëve magnetikë
Përparësitë kryesore të strukturave të tilla përfshijnë si më poshtë:
- Ekonomia e karburantit.
- Funksionim plotësisht autonom dhe nuk ka nevojë për një burim energjie.
- Mund të përdoret kudo.
- Dalje e fuqisë së lartë.
- Përdorimi i motorëve të gravitetit deri në konsumim, duke marrë vazhdimisht sasinë maksimale të energjisë.
Difekte të motorëve
Megjithë avantazhet, gjeneratorët pa karburant kanë gjithashtu disavantazhet e tyre:
- Nëse qëndroni pranë një motori të ndezur për një kohë të gjatë, një person mund të vërejë një përkeqësim të mirëqenies.
- Për funksionimin e shumë modeleve, përfshirë motorin kinez, kërkohet krijimi i kushteve të veçanta.
- Është mjaft e vështirë të lidhësh një motor të gatshëm në disa raste.
- Kostoja e lartë e motorëve kinezë pa karburant.
Motor Alekseenko
Një patentë për një motor pa karburant Alekseenko mori në 1999 nga Agjencia Ruse për Markat dhe Patentat. Motori nuk ka nevojë për karburant për të funksionuar - as vaj as gaz. Funksionimi i gjeneratorit bazohet në energjinë e fushave magnetike të krijuara nga magnetët e përhershëm. Një magnet i zakonshëm prej një kilogrami është i aftë të tërheqë dhe të zmbrapsë rreth 50-100 kilogramë masë, ndërsa analogët e oksidit të bariumit mund të veprojnë në pesë mijë kilogramë masë. Shpikësi i magnetit pa karburant vëren se magnet të tillë të fuqishëm nuk kërkohen për të krijuar një gjenerator. Ato të zakonshmet janë më të mirat - një në njëqind ose një në pesëdhjetë. Magnetët e kësaj fuqie janë të mjaftueshme për të funksionuar motorin me 20 mijë rrotullime në minutë. Fuqia do të shpërndahet nga transmetuesi. Mbi të janë vendosur magnet të përhershëm, energjia e të cilave e vë motorin në lëvizje. Për shkak të fushës së tij magnetike, rotori zmbrapset nga statori dhe fillon të lëvizë, i cili gradualisht përshpejtohet për shkak tëefektet e fushës magnetike të statorit. Ky parim i funksionimit ju lejon të zhvilloni fuqi të jashtëzakonshme. Një analog i motorit Alekseenko mund të përdoret, për shembull, në një makinë larëse, ku rrotullimi i tij do të sigurohet nga magnet të vegjël.
Krijuesit e gjeneratorëve pa karburant
Pajisje speciale për motorët e makinave, të cilat i lejojnë makinat të lëvizin vetëm në ujë pa përdorimin e aditivëve hidrokarbure. Sot, shumë makina ruse janë të pajisura me tastierë të ngjashme. Përdorimi i pajisjeve të tilla lejon shoferët të kursejnë benzinë dhe të zvogëlojnë sasinë e emetimeve të dëmshme në atmosferë. Për të krijuar një parashtesë, Bakaev kishte nevojë të zbulonte një lloj të ri ndarjeje, i cili u përdor në shpikjen e tij.
Bolotov, një shkencëtar i shekullit të 20-të, zhvilloi një motor makine që fjalë për fjalë ka nevojë për një pikë karburant për të funksionuar. Dizajni i një motori të tillë nuk nënkupton cilindra, një bosht me gunga dhe çdo pjesë tjetër të fërkimit - ato zëvendësohen nga dy disqe në kushineta me boshllëqe të vogla midis tyre. Karburanti është ajri i zakonshëm, i cili ndahet në azot dhe oksigjen me shpejtësi të lartë. Azoti nën ndikimin e një temperature prej 90oC digjet në oksigjen, gjë që lejon motorin të zhvillojë 300 kuaj fuqi. Shkencëtarët rusë, përveç skemës së një motori pa karburant, kanë zhvilluar dhe propozuar modifikime të shumë motorëve të tjerë, funksionimi i të cilëve kërkon burime thelbësisht të reja të energjisë - për shembull, energjinë e vakumit.
Mendimi i shkencëtarëve: krijimi i një gjeneratori pa karburant është i pamundur
Zhvillimet e reja të motorëve inovativë pa karburant kanë marrë emra origjinalë dhe premtojnë një të ardhme revolucionare. Krijuesit e gjeneratorëve raportuan sukseset e para në fazat e hershme të testimit. Pavarësisht kësaj, komuniteti shkencor është ende skeptik për idenë e motorëve pa karburant dhe shumë shkencëtarë shprehin dyshimet e tyre për këtë. Një nga kundërshtarët dhe skeptikët kryesorë është një shkencëtar nga Universiteti i Kalifornisë, fizikani dhe matematikani Phil Plate.
Shkencëtarët nga kampi kundërshtar janë të mendimit se vetë koncepti i një motori që nuk kërkon karburant për të funksionuar është në kundërshtim me ligjet klasike të fizikës. Ekuilibri i forcave brenda motorit duhet të ruhet gjatë gjithë kohës që krijohet shtytje brenda tij dhe sipas ligjit të momentit, kjo është e pamundur pa përdorimin e karburantit. Phil Plate ka vënë në dukje vazhdimisht se për të folur për krijimin e një gjeneratori të tillë, do të duhet të hedhësh poshtë të gjithë ligjin e ruajtjes së momentit, gjë që është joreale të bëhet. E thënë thjesht, krijimi i një motori pa karburant kërkon një përparim revolucionar në shkencën themelore dhe niveli i teknologjisë moderne nuk lë asnjë shans që vetë koncepti i këtij lloji gjeneratori të merret parasysh seriozisht.
Situata e përgjithshme në lidhje me këtë lloj motori çon në një mendim të ngjashëm. Një model pune i gjeneratorit nuk ekziston sot, dhe llogaritjet teorike dhe karakteristikat e eksperimentitpajisjet nuk përmbajnë ndonjë informacion të rëndësishëm. Matjet e kryera treguan se shtytja është rreth 16 milinewton. Me matjet e mëposhtme, ky tregues u rrit në 50 milinewton.
Britani Roger Shoer në vitin 2003 prezantoi një model eksperimental të motorit pa karburant EmDrive, të cilin ai e zhvilloi. Për të krijuar mikrovalë, gjeneratori kishte nevojë për energji elektrike, e cila merrej me përdorimin e energjisë diellore. Ky zhvillim nxiti edhe një herë bisedën për lëvizjen e përhershme në komunitetin shkencor.
Zhvillimi i shkencëtarëve u vlerësua në mënyrë të paqartë nga NASA. Ekspertët vunë në dukje veçantinë, inovacionin dhe origjinalitetin e dizajnit të motorit, por në të njëjtën kohë argumentuan se rezultate të rëndësishme dhe funksionim efikas mund të arrihen vetëm nëse gjeneratori funksionon në një vakum kuantik.
