Për të kuptuar se si të lidhni një startues magnetik, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të tij. Është e thjeshtë dhe plotësisht identike me atë në të cilën funksionon çdo stafetë.
Detyra kryesore e starterit magnetik është lidhja në distancë e një ngarkese të fuqishme, e cila mund të bëhet si në modalitetin manual, ashtu edhe gjatë funksionimit algoritmik të një instalimi të automatizuar industrial.
Përbërësit kryesorë të një startuesi magnetik janë një spirale induktive që krijon një fushë magnetike, një armaturë të lidhur mekanikisht me një nga grupet e kontaktit dhe një palë tjetër kontaktesh.
Induktori përfshihet në qarkun e kontrollit, i përbërë nga butona të lidhur në mënyrë sekuenciale "Stop" me kontakte normalisht të mbyllura dhe "Start" me kontakte normalisht të hapura. Paralelisht me butonin "Start", ndizet një palë tjetër kontakti, e cila mbyllet njëkohësisht me lidhjen e ngarkesës.
Starter magnetik funksionon si më poshtë: kur shtypni "Start", qarku elektrik mbyllet, rryma kalon nëpër kontaktet e mbyllura të këtij butoni dhe butonin "Stop" (sepse ato janë normalisht të mbyllura), që do të thotë - derisa të shtypinky buton, qarku nuk do të hapet. Kur një rrymë elektrike kalon nëpër spirale, në të lind një fushë magnetike, e cila tërheq armaturën, e cila, nga ana tjetër, lidh kontaktet - gjithsej janë katër palë. Tre prej tyre janë bazë dhe janë krijuar për të ndezur një ngarkesë trefazore, siç është një motor elektrik i fuqishëm. Çifti i katërt lidhet paralelisht me butonin e fillimit, i cili më pas mund të lëshohet dhe rryma në qark do të kalojë nëpër këto kontakte.
Për të shkëputur ngarkesën, thjesht hapni qarkun solenoid. Për këtë synohet butoni Stop, grupi i kontaktit i të cilit mbyllet në pozicionin normal dhe hapet kur shtypet. Tani gjithçka ndodh në rendin e kundërt: qarku ndërpritet, fusha magnetike e spirales zhduket, të gjitha kontaktet hapen - si fuqia ashtu edhe mbajtja. Butoni "Stop" mund të lirohet - rryma nuk do të rrjedhë më nëpër qarkun e kontrollit, sepse kontaktet e butonit "Start" janë të hapura në pozicionin e pashtypur. Gjithçka, motori magnetik është i fikur.
Si rregull, spiralja magnetike e startuesit është projektuar për një tension prej 220 volt rrymë alternative me një frekuencë prej 50-60 herc. Pajisjet që përdorin mbështjellje magnetike ose transformatorë të projektuar ekskluzivisht për një frekuencë prej 60 Hertz janë më mirë të mos përdoren këtu - ato mund të dështojnë, por një startues magnetik vendas ose evropian mund të përdoret në Amerikë pa kufizime.
Gabim tipik i instalimit - ndezja e qarkut të kontrollit nuk është ndërmjetneutrale dhe fazore, por midis fazave. Në këtë rast, spiralja merr 380 volt në vend të 220, dhe digjet.
Me gjithë thjeshtësinë e pajisjes, dizajni i starterit magnetik po përmirësohet vazhdimisht. Zyrat e projektimit që krijojnë pajisje të reja komutuese përpiqen të reduktojnë zhurmën gjatë funksionimit dhe të reduktojnë harkun elektrik të formuar në momentin e lidhjes ose shkëputjes së kontakteve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me tension të lartë të krijuar për të punuar me një tension prej një mijë volt. Kështu, sipërmarrja e përbashkët zvicerane-suedeze Asea Brown Boveri Ltd ka prodhuar pajisje komutuese për qarqet elektrike që nga fundi i shekullit të nëntëmbëdhjetë dhe ka grumbulluar përvojë të madhe në prodhimin e këtyre pajisjeve. Motori magnetik ABB është ajo që është Rolls-Royce për makinat.
